网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

飞机装配结束后,进入测试工序不会产生多余物。


参考答案

更多 “飞机装配结束后,进入测试工序不会产生多余物。” 相关考题
考题 下面选项中,属于超静定结构特性的是()。A、结构是无多余约束的几何不变体系B、结构是有多余约束的几何不变体系C、支座位移不会使结构产生内力D、温度改变不会使结构产生内力

考题 在工序卡图上,用来确定本工序所加工后的尺寸、形状、位置的基准称为()基准。 A、装配B、测量C、工序

考题 已经结束的告警如果没有被确认,是不会结束后立即进入历史库的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 前道工序工程质量经验收合格后,才可以进入下道工序施工。未经验收合格的工序,不得进入下道工序施工。

考题 装配定扭工具损坏后,该工序扭矩可以不必控制。

考题 飞机装配过程中累积误差是由哪几个环节产生的?

考题 ()基准是在工序图上用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、形状和位置的基准。A、设计B、装配C、辅助D、工序

考题 精密夹具经装配完工后,都应进行空载试验和(),以防止正式使用中产生废品。A、刚性鉴定B、强度测试C、冲击测试D、试切鉴定

考题 以下检查哪一项说法是错误的()A、在飞机上排故要事先采取避免多余物进入机内的措施。B、工作时应防止微量多余物(如灰尘、金属屑、研磨剂、毛絮等)进入精密机件。C、不得携带与工作无关的物品(如手机、钥匙等)在机上操作。D、多道工序工作时,为了方便可将多余物检查放在最后一道工序进行。

考题 关于信息系统测试的方法,以下说法错误的是()。A、平行模拟法优点是不会干扰被审计单位信息系统的运行B、测试数据法和受控处理法所测试的数据都是虚拟的业务数据C、虚拟实体法是对测试数据法的改良D、虚拟实体法在测试结束后需要妥善消除虚拟实体产生的数据

考题 CMC组件的地面内锁开关功能的作用是什么?()A、当飞机在地面是将CMC锁定在地面模式B、当飞机着陆后地速小于10节时将飞机锁定在地面模式C、当飞机起飞后高度大于50英尺时将飞机从地面模式进行解锁D、当CMC故障时防止成员系统进入不安全状态和在空中进入测试状态

考题 以下哪些物品属于多余物()A、工作结束后,发动机舱遗漏的斜口钳B、试验结束后,仍连在机载电源上的测试线缆C、工艺人员遗忘在座舱内的笔记本D、零件装机后未取下的挂签E、清洗飞机卡在蒙皮接缝处的擦拭纸F、打保险过程中无意掉落在机上隐蔽区的保险丝头

考题 技术、质量人员不直接进行装配作业,所以不会产生多余物。

考题 以下哪些人员与多余物的防控有关()。A、直接从事飞机生产的工人B、工程技术人员C、检验员D、进入现场参观人员E、零件、成品保管员

考题 为防止划伤飞机蒙皮、玻璃和人为造成多余物,上机前要清除身上、鞋上的零星物品。

考题 除总装配生产外,喷漆、地面试验不用进行多余物控制

考题 机械产品装配工序要遵循“先里后外、先下后上、先易后难”的装配顺序。

考题 内六角锥形螺栓拧紧后,放置()分钟以上,才可进入下道工序进行装配,放置2小时后才可进行气密性试验。

考题 关于多余物的防控,以下哪一种说法是错误的()A、飞机装配生产过程中应杜绝一切与产品设计、技术资料规定无关的外来物及脱落物遗留在飞机上。B、部件装配、总装配、地面开车测试、试飞等各环节都应控制多余物的产生。C、零、标件在领用、转运过程中不会造成多余物的产生。D、上机工作应按规定穿工作服。

考题 只有当(),才是结束测试的时候。A、测试阶段结束后B、设计阶段完成后C、集成测试阶段结束后D、软件产品停止使用后

考题 已经结束的告警如果没有被确认,是不会结束后立即进入历史库的。

考题 货舱火警测试结束后,货舱火警探测系统何时进入正常工作()A、立即B、2秒后C、4秒后D、6秒后

考题 飞机从跑道滑跑离地后,起飞阶段结束。

考题 飞机冷气系统释压活门打开后,多余的空气将:()A、回到气泵入口B、进入冷气瓶C、进入通风系统D、排出机外

考题 装配单元系统图主要作用之一是可根据装配单元系统图划分()。A、加工工序B、加工工艺C、装配工序D、装配工艺

考题 单选题只有当(),才是结束测试的时候。A 测试阶段结束后B 设计阶段完成后C 集成测试阶段结束后D 软件产品停止使用后

考题 单选题在工序卡图上,用来确定本工序所加工后的尺寸、形状、位置的基准称为()基准。A 装配B 测量C 工序