考题
车削同轴度要求较高的轴类零件时,应采用()作定位基准。
A、外圆B、台阶端面C、前后中心孔D、外圆和中心孔
考题
在设备大修过程中,在找车床主轴与尾座轴同轴度误差时,是用心轴来( )基准轴线和被测轴线的。
A.代替B.代表C.模拟
考题
在找车床主轴与尾座同轴度误差时,是以轴线来模拟基准和被测件的。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
同轴度是指定位公差，是用控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度。一般用同轴度专用测具来测量，也可用三坐标来进行测量。
考题
孔的（）主要有孔与孔或孔与外圆之间的同轴度、孔与孔轴线或孔的轴线与基准面的平行度、孔的轴线与基准面的垂直度等。A、形状精度B、位置精度C、尺寸精度D、表面粗糙度
考题
（）用于限制被测形体的轴线对基准形体的轴线的同轴位置误差。A、平行度公差B、垂直度公差C、倾斜度公差D、同轴度公差
考题
下列不属于保证套类零件同轴度的方法是（）。A、在一次安装中完成加工B、以内孔为基准保证同轴度C、以外圆为基准保证同轴度D、采用完全定位法保证同轴度
考题
位置公差中，同轴度公差带是指直径为公差值且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域。
考题
同轴度是用以控制被测轴线与基准轴线的（）要求。A、位置B、平行C、垂直D、同轴性
考题
加工卧式车床的主轴时，外圆表面和锥孔要多次互为基准加工，这样做是为了（）。A、修磨中心孔B、装夹可靠C、保证外圆轴线和锥孔轴线同轴度要求D、减小加工时工件的变形
考题
调头车削内孔时，可以内孔为基准使用（）来保证同轴度。
考题
轴在车削中，同轴度要求较高的台阶面加工，一般用顶尖孔作为定位基准，减少了几次转换装夹带来的定位误差
考题
箱体工件上孔系相互位置精度有（）。A、各平行孔中心线的平行度B、轴线与基准面的平行度C、轴线的同轴度D、孔距精度E、交叉孔中心线的垂直度F、交叉孔中心线的相交度
考题
箱体工件上孔系的相互位置精度有（）。A、各平行孔中心线的平行度B、轴线与基准面的平行度C、轴线的同轴度D、孔距精度E、交叉孔中心线的垂直度F、交叉孔中心线的相交度
考题
当工件斜孔中心线与基准面的（）精度要求高时，在加工斜孔时工艺基准孔一般应选在斜孔的中心线上。A、平行度B、垂直度C、位置度D、同轴度
考题
同轴度公差用于控制轴类零件的被测轴线相对（）轴线的同轴度误差。A、基准B、标准C、位置D、尺寸
考题
同轴度的公差带是（）。A、直径差为公差值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域B、直径为公差值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域C、直径差为公差值t的圆柱面内的区域
考题
用刃形V形架测量轴的同轴度误差，基准轴线由刃形V形架模拟。
考题
在设备大修过程中，在找车床主轴与尾座轴同轴度时，是用心轴来（）基准轴线和被测轴线的。A、代替B、代表C、模拟
考题
实际轴线对基准轴线的变动全量称为（）。A、位置度B、对称度C、同轴度D、平行度
考题
零件图样上规定Φd实际轴线相对于ΦD基准轴线的同轴度公差为Φ0．02mm。这表明只要Φd实际轴线上各点分别相对于ΦD基准轴线的距离不超过0．02mm，就能满足同轴度要求。
考题
检测双联孔的同轴度首先在二孔中分别插入无间隙芯轴，调整好作为基准的那个孔的轴线与平板基面的（），并测出基准孔轴线到基准面的高度尺寸。
考题
判断题同轴度是指定位公差，是用控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度。一般用同轴度专用测具来测量，也可用三坐标来进行测量。A
对B
错
考题
单选题检测双联孔的同轴度首先在二孔中分别插入无间隙芯轴，调整好作为基准的那个孔的轴线与平板基准面的（），并测出基准孔轴线到基准面的高度尺寸。A
水平度B
平行形度C
对称度D
位置度
考题
填空题检测双联孔的同轴度首先在二孔中分别插入无间隙芯轴，调整好作为基准的那个孔的轴线与平板基面的（），并测出基准孔轴线到基准面的高度尺寸。
考题
判断题零件图样上规定Φd实际轴线相对于ΦD基准轴线的同轴度公差为Φ0.02mm。这表明只要Φd实际轴线上各点分别相对于ΦD基准轴线的距离不超过0.02mm，就能满足同轴度要求。A
对B
错