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《公园设计规范》中对园路的设计规定，经常通行机动车的园路宽度应大于（）M，转弯半径不得小于12M。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、5

参考答案

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考题 《公园设计规范》中规定，经常通行机动车的园路宽度应大于4米，转弯半径不得小于（）m。A.10B.12C.15D.18
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考题 根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定，道路绿带设计的中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的( )倍。A:2 B:3 C:4 D:5
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考题 《公园设计规范》规定：硬底人工水体近岸2.0m范围内的水深，不得大于（），达不到此要求的应设护栏。无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围以内的水深不得大于（）。
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考题 《公园设计规范》中规定，经常通行机动车的园路宽度应大于4米，转弯半径不得小于（）m。A、10B、12C、15D、18
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考题 《公园设计规范》中对园路的规定有（）A、主路纵坡宜小于8%，横坡宜小于3%B、主路纵坡宜小于3%，横坡宜小于8%C、山地公园的园路纵坡应小于12%，超过12%应做防滑处理D、山地公园的园路纵坡应小于15%，超过15%应做防滑处理
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考题 园路在不考虑行车速度时，圆曲线的最小转弯半径是（）A、8mB、9mC、10mD、12m
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考题 对于园路平面线形设计要求叙述错误的是（）。A、规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明B、园路的曲折迂回应有目的性C、游览大道及主干道应考虑通行卡车、大型客车D、在满足交通要求的情况下，宽度应趋于上限值，以满足交通的需要
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考题 公园内经常通行机动车的路宽度应大于（）m，转弯半径不得小于（）m.A、6；9B、4；12C、4；6D、4；9
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考题 山地公园园路的坡度应小于12%，如超过12%应当做（）处理。
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考题 通行机动车辆的园路在交叉口或转弯处的平曲线半径要考虑适宜的转弯半径，以满足通行的需要，小车和微型车的最小转弯半径是（）。A、2mB、6mC、15mD、18m
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考题 为保证园路的行车安全，园路的转弯半径一般不得小于（）。A、3mB、4mC、6mD、8m
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考题 为了保证园路的行车安全，转弯半径一般不小于（）。A、3mB、5mC、6mD、9m
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考题 下面关于园路平面线形设计要求表述正确的是（）。A、规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明B、在满足交通要求的情况下，宽度应趋于上限值，以扩大绿地面积的比例C、行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、景物灵活处理D、园路的曲折迂回应有目的性
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考题 下面关于园路平面线形设计叙述错误的是（）。A、规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明B、主干道一般应超过6mC、消防通道路面宽度一般为3.5mD、游步道一般为1－2.5m，小径可小于1m
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考题 自然式园路，在平曲线变化时，在通行机动车地地段上，要注意行车安全，在条件困难的个别地段上，可采用最小转弯半径，为（）m。A、8；B、10；C、12；D、14。
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考题 园路设计中，通车园路的坡度应小于（）。A、3%B、5%C、8%D、10%
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考题 园路设计的基本要求是（）。A、在满足交通的要求下，宽度尽量趋下限B、园路的曲折要有目的性C、园路的曲折适合造景需要D、机动车最小转弯半径12mE、机动车弯道内侧适当加宽
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考题 《城市道路设计规范》CJJ37规定:除快速路外的各类道路根据城镇规模、设计交通量、地形等分为（）级。A、2B、3C、4D、5
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考题 经常通行机动车的园路转弯半径不得小于：（）A、8米B、10米C、12米D、14米
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考题 水平接地体间距应符合设计规定的，当无设计规定时不宜小于（）m。A、2B、3C、4D、5
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考题 单选题经常通行机动车的园路转弯半径不得小于（）。A 8米B 10米C 12米D 14米
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考题 单选题下面关于园路平面线形设计叙述错误的是（）。A 规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明B 主干道一般应超过6mC 消防通道路面宽度一般为3.5mD 游步道一般为1－2.5m，小径可小于1m
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考题 单选题园路设计中，通车园路的坡度应小于（）。A 3%B 5%C 8%D 10%
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考题 单选题公园内经常通行机动车的路宽度应大于（）m，转弯半径不得小于（）m.A 6；9B 4；12C 4；6D 4；9
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考题 单选题对于园路平面线形设计要求叙述错误的是（）。A 规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明B 园路的曲折迂回应有目的性C 游览大道及主干道应考虑通行卡车、大型客车D 在满足交通要求的情况下，宽度应趋于上限值，以满足交通的需要
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考题 单选题为了保证园路的行车安全，转弯半径一般不小于（）。A 3mB 5mC 6mD 9m
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考题 多选题下面关于园路平面线形设计要求表述正确的是（）。A规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明B在满足交通要求的情况下，宽度应趋于上限值，以扩大绿地面积的比例C行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、景物灵活处理D园路的曲折迂回应有目的性
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