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双中间轴结构，与单中间轴结构相比，变速箱的优势体现在（）

  • A、更适合大扭矩变速箱
  • B、在输入扭矩一定的前提下，可以缩短变速箱轴向尺寸
  • C、提高使用可靠性
  • D、改善主轴齿轮的受力情况

参考答案

更多 “双中间轴结构，与单中间轴结构相比，变速箱的优势体现在（）A、更适合大扭矩变速箱B、在输入扭矩一定的前提下，可以缩短变速箱轴向尺寸C、提高使用可靠性D、改善主轴齿轮的受力情况” 相关考题
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考题 与三轴变速器相比较,两轴变速器的特点是有中间轴,输入轴和输出轴平行。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 XY一4型钻机变速箱的工作机构包括四种轴，它们是：主轴、中间轴、输出轴和（）轴。
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考题 一辆货车前轮为单轴单轮，中间为单轴单轮，后面为并装双轴双轮，该车的车货总限重为（）吨。A、17吨B、24吨C、28吨D、32吨
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考题 普通齿轮变速箱的换档操纵机构，用人力拨动齿轮，或通过（），进行变速和换向。A、换向操纵阀B、输入轴C、输出轴D、中间轴
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考题 单、双轴绞车结构方案具有何结构特点？
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考题 HW系列变速箱，副箱行星传动机构的优势，下列叙述不正确的是（）A、极大地延长变速器总成的使用寿命B、结构紧凑C、换挡操作复杂D、能有效克服双中间轴副箱早期失效的问题
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考题 下列关于中间导向轮描述正确的是（）。A、中间导向轮的结构与驱动轮的结构相似B、中间导向轮固定在短轴上，短轴借助轴承固定在轴承外壳上C、中间导向轮的轴承外壳通过螺栓固定在渣仓箱上D、全部中间导向轮浸泡在水中
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考题 在船舶推进轴系中，船轴的名称及其布置次（由首到尾）是（）A、中间轴——推力轴——尾轴B、推力轴——中间轴——尾轴C、尾轴——中间轴——推力轴D、中间轴——尾轴——推力轴
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考题 在富勒（Fuller）变速箱双中间轴结构，动力从（）输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴轮上输出，副变速器也是如此。A、发动机B、离合器C、输入轴D、飞轮
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考题 汽车齿轮变速箱运行时，除（）不转，其余轴、齿轮都在转动。A、中间轴B、输出轴C、输入轴D、倒档轴
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考题 说明四挡两轴式变速箱和中间轴四挡变速箱的结构布置特点。
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考题 定长万向传动轴的中间轴无（），两叉形头焊在一根钢管上，结构更加简单。A、平键结构B、螺纹结构C、花键结构
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考题 富勒（Fuller）变速箱双中间轴工作特点是什么？
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考题 富勒（Fuller）变速箱的主、副变速箱均采用两根结构完全一样的中间轴，相间（）。A、45°B、90°C、180°D、120°
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考题 要使双万向铰链机构的输入角速度恒等于输出角速度，除了中间轴两端的叉面位于同一平面之外，还应使主动轴与中间轴的夹角（）从动轴与中间轴的夹角。A、大于B、等于C、小于
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考题 取力器安装在底盘变速箱中间轴前端。
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考题 与三轴式变速器相比，二轴式变速器取消了（），使结构更加紧凑、简单。A、中间轴B、第一轴C、第二轴D、倒档轴
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考题 单选题定长万向传动轴的中间轴无（），两叉形头焊在一根钢管上，结构更加简单。A 平键结构B 螺纹结构C 花键结构
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