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我国无砟轨道区别于国外的一个显著特点还表现在国内采用的轨道电路传输模式为()的形式。


参考答案

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考题 FTGS-917型轨道电路与国内的轨道电路最大的区别就是:实现的方式不同。国内的轨道电路是采用机械绝缘节来划分区段,而是使用电气绝缘节来划分区段的

考题 目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有( )。A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道 B.长枕埋入式无砟轨道 C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道 E.弹性支承块式无砟轨道

考题 我国高速铁路无砟轨道结构的分类?

考题 高速铁路同一线路应采用同类型无砟轨道结构型式,同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。

考题 根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用()A、300km/hB、350km/hC、有砟轨道D、无砟轨道

考题 ZPW-2000轨道电路的电缆极限长度无砟轨道区段,一般为()km;有砟轨道区段,一般为()km。A、10;7.5B、10;12.5C、7.5;10D、12.5;10

考题 无砟轨道线间排水应根据线路、气候条件及对轨道电路的影响等综合考虑,可采用()等方式。

考题 根据我国个别城际轨道交通,虽然最高运行速度不超过250km/h,采用()A、无砟轨道B、有砟轨道C、整体轨道D、承重轨道

考题 我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。

考题 高速铁路正线为无砟轨道时,与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道,其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。

考题 所谓CRTSI型双块式无砟轨道,就是以(),将预制的双块式轨枕,通过()嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内,并适应ZPW—2000轨道电路的无碴轨道结构形。

考题 我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于()。A、日本的框架型板无砟轨道B、日本的板式无砟轨道C、德国的博格板式无砟轨道D、德国的雷达型无砟轨道

考题 判断题高速铁路正线为无砟轨道时,与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道,其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。A 对B 错

考题 判断题我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。A 对B 错

考题 问答题我国高速铁路无砟轨道结构的分类?

考题 填空题无砟轨道线间排水应根据线路、气候条件及对轨道电路的影响等综合考虑,可采用()等方式。

考题 单选题在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上,应铺设的无砟轨道形式为( )。A CRTSⅠ型板式无砟轨道B CRTSⅡ型板式无砟轨道C CRTSⅠ型双块式无砟轨道D CRTSⅡ型双块式无砟轨道

考题 问答题为何要采用无砟轨道?

考题 单选题ZPW-2000轨道电路的电缆极限长度无砟轨道区段,一般为()km;有砟轨道区段,一般为()km。A 10;7.5B 10;12.5C 7.5;10D 12.5;10

考题 多选题目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有()。ACRTSⅠ型双块式无砟轨道B长枕埋人式无砟轨道CCRTSⅡ型双块式无砟轨道DCRTSⅡ型板块式无砟轨道E板式无砟轨道

考题 单选题客专ZPW-2000A轨道电路防护盒安装位置应避开无砟轨道两块轨道板的的接缝处,轨道电路与钢轨连接采用()mm2带有绝缘防护外套的钢包铜双引接线,轨道电路长短钢轨引接线应并在一起连接到钢轨并用Ω型卡具固定牢固。A 90B 95C 100D 110

考题 多选题根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用()A200km/hB250km/hC有砟轨道D无砟轨道

考题 单选题我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于()。A 日本的框架型板无砟轨道B 日本的板式无砟轨道C 德国的博格板式无砟轨道D 德国的雷达型无砟轨道

考题 单选题根据我国个别城际轨道交通,虽然最高运行速度不超过250km/h,采用()A 无砟轨道B 有砟轨道C 整体轨道D 承重轨道

考题 填空题所谓CRTSI型双块式无砟轨道,就是以(),将预制的双块式轨枕,通过()嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内,并适应ZPW—2000轨道电路的无碴轨道结构形。

考题 填空题FTGS-917型轨道电路与国内的轨道电路最大的区别就是:实现的方式不同。国内的轨道电路是采用机械绝缘节来划分区段,而是使用电气绝缘节来划分区段的

考题 单选题预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层,铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上,并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。这种无砟轨道是()。A CRTSI型板式无砟轨道B CRTSII型板式无砟轨道C CRTSIII型板式无砟轨道D CRTSI型双块式无砟轨道