考题
根据我国客车车体配线绝缘标准规定,交流配线两线间及各线与大地间绝缘电阻值应大于1MΩ。()
此题为判断题(对，错)。
考题
对于未装晶体管设备的客车,测量其车体配线的绝缘电阻值,可采用500V兆欧表。()
此题为判断题(对，错)。
考题
客车配线中，不同供电方式的电线可以装在同一钢管内。
考题
目前新造客车车体配线已全部采用（）。A、橡皮绝缘导线B、低压电缆C、塑料绝缘线D、氯磺化聚乙烯线
考题
客车车体配线，按用途不同，可分为电力配线和（）两个电气系统。
考题
采用交-直流供电装置单独供电的普通客车，车体配线由（）V直流电力系统和220V交流广播系统两部分组成。
考题
市话网的电缆配线一般均采用（）A、统一配线B、用户单独配线C、分区配线D、任意配线
考题
客车车体配线，按在车辆中的部位不同，可分为（）和车下配线两个部分。
考题
客车车体配线，按供电装置的不同，可分为（）和集中供电两种型式。
考题
对于未装晶体管设备的客车，测量其车体配线的绝缘电阻值，可采用（）兆欧表。A、100VB、500VC、l000VD、2500V
考题
叙述采用集中供电的我国25.5m客车车上配线的结构特点。
考题
我国客车车下配线均采用（）。A、单线制B、双线制C、单、双线混合制D、视具体车型而定
考题
客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用（）线。
考题
铁路客车（）是采用单独供电的列车停站时或低速运行时车上用电器的供电电源。
考题
我国客车车下配线均采用以车辆的金属部分作为负线的单线制，它可以节省铜线，简化配线工艺。
考题
检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与（）的联线，以免损坏箱体内半导体元件。
考题
一号线、南延线及二号线配车列数为（）列，车辆均采用A型车，每列车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式。
考题
我国客车的供电方式分为哪几类？（）A、单独供电B、集中供电C、DC600V列车供电D、电力供电
考题
填空题我国客车单独供电的车体配线均采用（）线制
考题
填空题车体配线的型式：按供电装置的型式，可分为（）两种。
考题
填空题我国目前铁路客车单独供电普遍采用（）发电机有j3和（）两种型号。
考题
多选题我国客车的供电方式分为哪几类？（）A单独供电B集中供电CDC600V列车供电D电力供电
考题
填空题车体配线的型式：按车辆中所在的部位，可分为（）两种
考题
填空题车体配线的型式：按车体配线的用途，可分为（）两种
考题
填空题单独宫殿的车体配线的双线制车下配线包括（）