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列车横移缸的数量5。
参考答案
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考题
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。
A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
考题
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）A、主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动，仍然维持充气缓解位D、主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1
考题
船舶在旋回运动的过渡阶段（）。A、横移速度不断增大，横移加速度不断减小B、横移速度不断增大，横移加速度不断增大C、横移速度不断减小，横移加速度不断减小D、横移速度不断增大，横移加速度为常量
考题
船舶作舵旋回时（）A、转心向转舵一侧横移；船首向转舵相反一侧横移B、转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵一侧横移C、转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵相反一侧横移D、转心处没有横移；船首向转舵一侧横移
考题
直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的（）A、横移速度为变量，横移加速度为常量B、横移速度为常量，横移加速度为变量C、横移速度为变量，横移加速度为变量D、横移速度为变量，横移加速度为常量
考题
遥控器上的C1键在各种模式下的作用描述正确的是（）。A、在手动模式下，短按C1键飞行器将向右横移5米B、在辅助模式下，短按C1键飞行器将向左横移5米C、在智能模式下，短按C1键飞行器将向左横移5米D、在智能模式下，短按C1键飞行器将向右横移5米
考题
单选题船舶在旋回运动的过渡阶段（）。A
横移速度不断增大，横移加速度不断减小B
横移速度不断增大，横移加速度不断增大C
横移速度不断减小，横移加速度不断减小D
横移速度不断增大，横移加速度为常量
考题
单选题直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体：（）.A
开始向操舵一侧横移，横移加速度较小B
开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较大C
开始向操舵一侧横移，横移加速度较大D
开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较小
考题
单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（ ）。A
主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B
主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C
主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
考题
单选题船舶作舵旋回时（）A
船尾向转舵一侧横移；船首向转舵相反一侧横移B
船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵一侧横移C
船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵相反一侧横移D
船尾向转舵一侧横移；船首向转舵一侧横移
考题
单选题船舶作舵旋回时（）A
船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移B
船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移C
船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移D
船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移
考题
单选题载荷横移法将初始横倾调平时，需移动载荷的数量与（）成正比，与（）成反比（△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离）。A
△；GMB
tanθ；yC
θ；yD
B和C均对
考题
单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。A
主勾贝上移，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B
主勾贝上移，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L1C
主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
考题
单选题请问船舶作舵旋回时：（）A
船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移B
船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移C
船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移D
船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移
考题
单选题请问直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的：（）A
横移速度为常量，横移加速度为变量B
横移速度为变量，横移加速度为零C
横移速度为变量，横移加速度为变量D
横移速度为常量，横移加速度为零
考题
单选题当列车管压力下降时，分配阀主阀部的主活塞上移，则开通了（）通路。A
均衡风缸与列车管B
总风与工作风缸C
列车管与工作风缸D
工作风缸与容积室
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