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正常情况下氧传感器的工作电压在（）V之间。

  • A、0～1
  • B、1～5
  • C、5～10

参考答案

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考题 用诊断仪读风云2的氧传感器输出电压在800毫伏到1000毫伏之间变化，说明混合气（）A、偏浓B、偏稀C、刚好D、很不正常
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考题 FF现场总线设备的工作电压在（）。A、24VB、9-32V之间C、19VD、12V-24VΩ
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考题 正常情况下，主油泵排量从0%到100%之间调节时，PLC上控制比例阀的Q0.0的电压在（）之间变化。A、0V---24VB、10V---28VC、7V---20V；D、0V---20V；
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考题 在旋转发动机时，正常工作的霍尔效应式速度传感器的输出电压在0V和（）V之间切换。A、2B、5C、10D、12
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考题 氧传感器正常工作时，输入ECU的信号电压在低电平（）与高电平（）之间的变化频率为（）以上，否则说明氧传感器有故障，应检查或更换传感器。
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考题 氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 正常情况下，随着氧传感器温度的升高，氧传感器加热器的阻值将如何变化？（）A、减小B、增大
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考题 电源的电压在正常情况下，应为100V。
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考题 电源的电压在正常情况下，应为（）V。A、700B、150C、220至380D、450
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考题 发动机进入正常工作温度后，氧传感器的输出电压应为0～2V。
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考题 在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）A、氧传感器已经铅中毒B、氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式C、喷油控制处于闭环工作状态D、混合气偏浓
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考题 电压调整器的功用系保持发电机的输出电压在一定范围之内，12V电系约在13.5V～15V之间.
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考题 SIV满足（）条件时自动启动。A、无严重故障或次要故障发生B、输入电压在DC950V-DC1850V之间C、DC110V控制电源有电D、启动指令
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考题 在充足电的情况下，性能良好地电池单体电压在（）V。A、2.0～2.2B、2.3～2.5C、2.6～2.8D、2.9～3.0
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考题 桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机霍尔传感器输出电压在0～9V之间变化。
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考题 氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：（）A、保持1.0～1.7V变化B、0V不变C、12V不变D、在0.1V～0.3V之间变化
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考题 发动机热态2500r/min保持运转，用电压表测量氧传感器，在正常情况下氧传感器反馈电压在（）间来回摆动.A、10～12VB、4～5VC、20～24VD、0～1V
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考题 直流110V系统母线电压在100V-130V以内都可以正常工作。
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考题 单选题不属于电子控制系统的电源是（）。A 220V电B 12VC ECU输出的5V电D 氧传感器或爆震传感器自身产生的电压
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考题 填空题氧传感器的输出电压一般在（）V之间。工作温度在（）℃。
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考题 填空题氧传感器正常工作时，输入ECU的信号电压在低电平（）与高电平（）之间的变化频率为（）以上，否则说明氧传感器有故障，应检查或更换传感器。
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考题 单选题在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）A 氧传感器已经铅中毒B 氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式C 喷油控制处于闭环工作状态D 混合气偏浓
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考题 单选题关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的是（）A 氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值B 氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态C 混合气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高D 氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，如果变化过缓或不变则表明存在故障
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考题 单选题关于氧传感器HO2S，正确的是（）A 氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的，电压在0-1V之间变化B 若氧传感器的输出电压长期高于0.45V，则可以判断氧传感器出现了故障C 为了减少有害气体排放，在发动机起动时，氧传感器就参与工作D 短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的，因此当氧传感器不工作时，这两个修正就不起作用了
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考题 单选题二氧化钛式氧传感器工作电压是由（）提供。A 蓄电池B 自己产生电C ECU提供的5V电D ECU提供的1V电
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