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加大批重的后果是（）。

  • A、压差有所升高
  • B、利于改善透气性
  • C、增大中心气流阻力
  • D、减小边缘气流阻力

参考答案

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考题 柔性风筒摩擦阻力系数随气流压力增大而() A、显著增大B、显著减小C、增大D、减小
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考题 增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的A.摩擦阻力B.压差阻力C.诱导阻力
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考题 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力C.在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力
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考题 边界层分离现象的后果是（　　）。 A、 减小了液流与边壁的摩擦力 B、 增大了液流与边壁的摩擦力 C、 增加了潜体运动的压差阻力 D、 减小了潜体运动的压差阻力
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考题 下列关于阻力的哪种说法是正确的（）A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力C、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力
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考题 机翼涡流发生器的作用（）.A、产生涡流增大压差阻力使飞机减速B、将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动C、下降高度时产生涡流以减小升力D、产生的涡流使扰流板的使用效果加强
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考题 增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力
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考题 放出前缘缝翼的作用是（）.A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离B、改善气流在机翼前缘流动，减小阻力C、增加上翼面附面层的气流流速D、增大机翼弯度，提高升力
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考题 矿批重扩大不只是增加了中心气流阻力，同时也减少了边缘气流阻力。
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考题 批重越大，料层越厚，料柱的层数减少，界面效应减少，有利于改善料柱透气性，所以，压差有所降低。
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考题 批重越大，料层越厚，料柱的层数减少，界面效应减少，利于改善料柱透气性，所以，压差有所降低。
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考题 调整装料制度的目的是改善炉料和（）透气性，保持边缘和中心两股气流，以减少炉况波动和失常。
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考题 活塞式空压机中安全阀的作用是：（）A、限压B、节流C、增大气流阻力D、减小气流阻力
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考题 下列关于阻力的叙述不正确的是：（）A、诱导阻力是由于气流下洗引起的B、压差阻力是由于气流分离引起的C、零升阻力的主要成分是摩擦阻力D、摩擦阻力的大小仅与飞行表速有关
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考题 在小于V有利的飞行速度范围内，平飞速度减小将引起飞机阻力：（）A、增加，因为诱导阻力增大B、增大，因为摩擦阻力增大C、减小，因为诱导阻力减小D、减小，因为压差阻力减小
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考题 附面层气流分离点越靠近机翼前缘，压差阻力会（）
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考题 前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。A、减小机翼对相对气流的阻挡B、增大临界迎角C、减小阻力使升阻比增大D、增大上表面附面层中空气动能
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考题 下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。
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考题 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的（）A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力
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考题 增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力
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考题 关于诱导阻力，以下说法错误的是（）A、滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼B、飞行速度越快，诱导阻力越小C、有的机翼加装了翼稍小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
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考题 压差阻力是一种由于什么而引起的阻力？气流动压增大，压差阻力怎么变化？
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考题 飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）A、翼型阻力减小，升阻比增大B、摩擦阻力增加，压差阻力减小C、摩擦阻力减小，压差阻力增大D、翼型阻力增加，升阻比减小
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考题 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的？（）.A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。
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考题 单选题由飞机两个不同形状部位的结合引起气流的干扰形成的阻力称为（）A 摩擦阻力B 压差阻力C 干扰阻力D 诱导阻力
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考题 单选题下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：（）。A 空气流速增大，热线电阻阻值增大B 空气流速增大，热线电阻阻值减小C 空气流速增大，电桥输出桥压不变D 空气流速增大，电桥输出桥压减小
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考题 单选题活塞式空压机中安全阀的作用是：（）A 限压B 节流C 增大气流阻力D 减小气流阻力
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