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装入机油泵时将第一缸活塞置于（）

  • A、压缩行程的上止点
  • B、进气行程的上止点
  • C、压缩行程的下止点

参考答案

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考题 检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙,将活塞装入缸内,如其间隙超过( )毫米即不能使用。A.0.15B.0.20C.0.25
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考题 在主机吊缸组装过程中,______柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体,其作用是______。 A.SULZER/方便活塞环进入缸套B.SULZER/方便活塞杆进入活塞杆填料函C.B&W/方便活塞环进入缸套D.B&W/方便活塞杆进入活塞杆填料函
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考题 活塞连杆总成装入缸套内，活塞顶部箭头标识应指向发动机的方向是( )A.后端B.前端C.左侧D.右侧
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考题 断火试验。将发动机置于敲击声最明显的转速下运转，逐缸进行断火试验。当某缸断火后响声减弱或消失，复火后又迅速地恢复，尤其第一声特别突出，即为该缸活塞敲缸响。
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考题 装入凸轮轴时，第一气缸的凸轮必须朝上，转动凸轮轴时，曲轴不可置于上止点。
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考题 装入机油泵时，应将第一缸活塞置于压缩行程的（）A、下止点B、中间位置C、上止点
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考题 活塞连杆总成装入缸套内，活塞顶部箭头标识应指向发动机的方向是（）A、后端B、前端C、左侧D、右侧
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考题 导致发动机机油消耗偏高的原因有（）。A、空压机磨损严重，将机油泵入空气系统B、涡轮增压器油封漏油C、活塞、活塞环或缸套磨损或损坏D、气门油封损坏
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考题 装入机油泵时，第一缸活塞应置于的（）A、压缩行程下止点B、进气行程上止点C、压缩行程上止点
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考题 将活塞连杆组装入汽缸时，活塞顶部的记号应（）。A、向左B、向右C、向前
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考题 将活塞连杆装入气缸，应注意活塞的安装（）。A、方向B、顺序C、位置D、次序
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考题 有关柴油机旧活塞环的论述中，错误的是（）。A、环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光B、多段漏光不包括搭口两端30°的区段C、活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D、测量搭口间隙时应将环平置于缸套的磨损最小处
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考题 活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。A、柴油B、黄油C、汽油D、机油
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考题 均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向（）移。
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考题 活塞环开口间隙的检验方法是（）。A、在活塞环自由状态下用卡尺测量B、装入活塞环槽后用卡尺测量C、将环平整装入气缸后目测D、将环平整装入气缸后用塞尺测量
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考题 对于四缸发动机而言，当第一缸活塞处于上止点位置时，第三缸活塞也处于上止点。
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考题 活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成（）角。A、45°B、90°C、180°D、40°
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考题 活塞环的端隙指的是：（）。A、将活塞环装入活塞中，活塞环侧面与活塞环槽的间隙B、活塞环在自由状态下，活塞环两端的间隙C、将活塞环装入活塞中，活塞环两端的间隙D、将活塞环装入气缸中，活塞环两端的间隙
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考题 检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙，将活塞装入缸内，如其间隙超过（）毫米即不能使用。A、0.15B、0.20C、0.25
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考题 活塞连杆组装时，先将活塞销孔的一端装入档圈，然后将活塞放入烘箱或润滑油加热至（）℃取出后，将连杆小头插入活塞开档处，迅速装入活塞销。A、130~150B、150~170C、180~200D、200~230
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考题 单选题下列有关活塞环的论述中错误的是（）。A 新环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光B 上述的多段漏光不包括搭口两端30°的区段C 活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D 测量搭口间隙时应将环平置于缸套内的磨损最大处
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考题 单选题将活塞连杆组装入气缸时，活塞顶部的记号应（）。A 向左B 向右C 向前
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考题 判断题断火试验。将发动机置于敲击声最明显的转速下运转，逐缸进行断火试验。当某缸断火后响声减弱或消失，复火后又迅速地恢复，尤其第一声特别突出，即为该缸活塞敲缸响。A 对B 错
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考题 单选题活塞环开口间隙的检验方法是（）。A 在活塞环自由状态下用卡尺测量B 装入活塞环槽后用卡尺测量C 将环平整装入气缸后目测D 将环平整装入气缸后用塞尺测量
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考题 单选题活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。A 柴油B 黄油C 汽油D 机油
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考题 单选题在主机吊缸组装过程中，（）柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体，其作用是（）A SULZER/方便活塞环进入缸套B SULZER/方便活塞杆进入活塞杆填料函C BW/方便活塞环进入缸套D BW/方便活塞杆进入活塞杆填料函
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