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对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。

  • A、-30kw～30kw
  • B、250kw
  • C、340kw

参考答案

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考题 现在很多车系推出的CVVT、VVTI、VTEC等发动机，指的都是“连续可变气门正时调节机构”。此题为判断题(对，错)。
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考题 可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。
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考题 全新桑塔纳搭载大众最新研发的全新铝制轻量化发动机，以下关于其特点及技术的描述正确的选项是（）。A、体积更小B、集成度高C、具备可变气门正时技术D、采用静音正时链条
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考题 英朗 XT 1.6T自动舒适型的发动机特有的DVVT技术指的是（）。A、进气门可变升程B、进气门正时可变C、进排气门正时可变D、进排气门可变升程
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考题 可变气门正时的缩写为（）A、GDIB、VVTC、EVD、HEV
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考题 凌渡采用了大众全新第三代EA8881.8TSI发动机，具备以下哪些特点（）A、节能环保B、轻量化C、进排气双可变气门正时D、可变气门升程
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考题 下列对于2017款全新福特福克斯1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机描述正确的是（）。A、进排气可变气门技术B、正时控制C、缸内直喷D、铸铁材质
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考题 发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
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考题 可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的。
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进／排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时
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考题 本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。A、发动机的负荷B、节气门的开度C、发动机的转速
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考题 本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。A、正时板B、正时活塞C、正时链条
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考题 上海通用雪佛兰CRUZE车型所采用的1.8L发动机具备以下哪些装备？（）A、VIM可变双级进气歧管系统B、电子节气门C、静音正时链D、DVVT双向智能正时可变气门控制
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考题 采用可变气门正时机构，发动机可同时具有省油与高功率输出两种效力。
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考题 可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。A、发动机的负荷B、节气门的开度C、发动机的转速
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考题 DOHC的含义是（）A、双顶置凸轮轴B、可变正时气门C、可变气门正时D、单顶置凸轮轴
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考题 在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/sP”，则说明该故障代码是（）A、偶发性故障代码B、当前存在的故障代码C、虚假性故障代码
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考题 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或动机失速故障时，（）是故障原因之一。A、正时皮带罩损坏B、电磁线圈断路C、衬垫安装不对D、皮带表面有磨损
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考题 采用可变气门正时技术是指下列哪一项：（）。A、气门的大小可变B、使用的进气门个数可变C、使用的排气门个数可变D、气门的升程可变
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考题 CVVT是指（）。A、连续可变气门正时机构B、气门正时机构C、侧置凸轮轴D、顶置气门
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考题 丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，VVT传感器损坏是故障原因之一。
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考题 单选题可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。A 发动机的负荷B 节气门的开度C 发动机的转速
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考题 填空题可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。
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考题 单选题DOHC的含义是（）A 双顶置凸轮轴B 可变正时气门C 可变气门正时D 单顶置凸轮轴
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考题 填空题发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
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考题 问答题简述可变气门正时概念。
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考题 单选题在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码为（）。A 偶发性故障代码B 当前存在的故障代码C 虚假性故障代码
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