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货车车辆制动必须安装空重车位调节装置。


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考题 KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装,翻起显示(),涂白色油漆。 A.车位B.空车位C.半重车位D.重车位

考题 KZW-AKZW.4G型空重车自动调整装置性能重车位试验置保压位,制动缸压力须符合规定,同时空重车位指示牌须(),显示白色(重车位)。 A、翻起B、翻转C、翻上D、翻下

考题 120K型货车控制阀采用间接作用方式,能配用真正的(),且能适应多缸制动系统,即盘形制动。 A、一级空重车调整装置B、二级空重车调整装置C、三级空重车调整装置D、无级空重车调整装置

考题 KZW-4型空重车自动调整装置为()调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整,以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求。) A、一级B、二级C、三级D、无级

考题 货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的()。A、纵向冲击力B、冲击力C、制动力D、横向力

考题 TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。

考题 KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内(),以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求

考题 KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆()允许的制动率。A、粘贴B、粘连C、黏滞D、黏着

考题 设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面,其原因是()。A、重载重车位时,闸瓦制动力大于轮轨黏着力B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力C、空载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨黏着力D、重载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨黏着力

考题 TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时,制动缸不出闸,原因是阀体或阀座上制动缸气路的()未清除。

考题 货车装用KZW-A空重车自动调整装置,可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。

考题 转动机械冷藏车车辆制动机变载箱上的槽形螺母,可调整空、重车位的制动缸活塞行程。

考题 KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装,翻起显示(),涂白色油漆。A、车位B、空车位C、半重车位D、重车位

考题 制动装置单车试验前,制动机空重车手把()。A、置于空车位B、置于重车位C、不限D、根据要求随时调整

考题 装有二压力机构空重车手动调整装置的车辆在什么情况下按重车位调整?

考题 装有空重车手动调节装置的车辆,车辆总重(自重+载重)达到()吨时按重车位调整。

考题 站修作业场在辅修时,空气制动装置KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂()油漆。A、黄色B、白色C、橙色D、黑色

考题 ()属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A、空重车自动调整装置传感阀无破损B、横跨梁及座无折断C、空重车调整杆无脱落D、手动空重车位调整正确

考题 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到()t时,按重车位调整。

考题 KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化,从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。

考题 判断题KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化,从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。A 对B 错

考题 多选题()属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A空重车自动调整装置传感阀无破损B横跨梁及座无折断C空重车调整杆无脱落D手动空重车位调整正确

考题 填空题空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到()t时,按重车位调整。

考题 单选题制动装置单车试验前,制动机空重车手把()。A 置于空车位B 置于重车位C 不限D 根据要求随时调整

考题 问答题装有二压力机构空重车手动调整装置的车辆在什么情况下按重车位调整?

考题 填空题装有空重车手动调节装置的车辆,车辆总重(自重+载重)达到()吨时按重车位调整。

考题 单选题KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装,翻起显示(),涂白色油漆。A 车位B 空车位C 半重车位D 重车位