考题
进行检测排气背压之前的准备工作有哪些()。
A、确认点火正时和配气相位正确B、检查气门间隙C、确认进气系统无泄漏D、确认进气系统无堵塞
考题
离心泵常见故障()。
A、流量不足、出口压力偏低B、轴承磨损、发热、声音异常C、轴套或密封磨损，导致密封泄漏D、异常振动
考题
输油臂的动作缓慢原因之一是()。
A.臂中有液体B.转子损坏C.液压系统进气或泄漏D.滚珠轴承磨损
考题
如果气动调节执行机构动作缓慢或不动时,最可排除在外的原因是()。
A、阀门内部机务部分卡涩B、气源的进气路有泄漏C、调节机构的反馈装置没调整好D、气缸内部活塞密封不好
考题
用真空表检测进气管真空度时，当表针读数较正常值低10—13kPa，并在47—60kPa附近缓慢波动时，表明（）A、进气支管泄漏B、汽缸衬垫漏气C、气门导管磨损D、点火过迟
考题
不会导致侧吹风风速异常的原因是（）。A、整流孔板堵塞B、整流孔板密封不好，泄漏C、风温异常D、进气调节阀未调好
考题
汽缸气体泄漏测试必须在（）冲程，进排气门都（）时进行。（）A、压缩，关闭B、排气，关闭C、进气，打开D、作功，打开
考题
用真空表检测进气管真空度时，当表针较正常值跌落3—23kPa，并有规律波动时，表明（）A、进气支管泄漏B、汽缸衬垫漏气C、气门与气门座密封不良D、点火过迟
考题
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A、排气系统堵塞B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞
考题
可以导致脱硫系统中气动调节机构动作缓慢或不动的原因可能有（）。A、阀门内机务部分卡涩；B、气源的进气管路有泄漏；C、调节机构的反馈装置没调整好；D、气缸内部活塞密封不好。
考题
导致气缸套异常磨损的原因有（）。 Ⅰ气缸或活塞过热； Ⅱ穴蚀； Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多； Ⅳ燃油与滑油不匹配； Ⅴ进气中含水。A、ⅡⅢⅣⅤB、ⅠⅡⅢC、ⅠⅢⅣⅤD、ⅠⅡⅣⅤ
考题
以下不会造成压气机效率下降的因素是（）。A、进气加热阀内漏；B、进气系统泄漏；C、防喘阀内漏；D、燃料控制阀内漏。
考题
气相色谱连续进样中出现灵敏度不重复现象，如果判断是载气漏气或流速改变引起，除进行检查调整气路外，还应检查注射器是否泄漏或半堵塞。
考题
输油臂的动作缓慢原因之一是（）。A、臂中有液体B、转子损坏C、液压系统进气或泄漏D、滚珠轴承磨损
考题
离心泵启动前，未进行排空，可能会产生（）。A、气缚B、叶轮卡阻C、机械密封泄漏D、轴承损坏
考题
天然气一旦从气瓶或管道泄漏会很快沉降在低洼处。
考题
在采用动力阀控制系统控制进气时，若真空管路泄漏，将会使进气不足，影响发动机的动力性。
考题
甲说：进气歧管泄漏会使排气中的氧气含量比正常值高；乙说：进气歧管泄漏会使排气中的CO含量比正常值高。说的对的是：（）A、只有甲对B、只有乙对C、甲和乙都对D、甲和乙都不对
考题
气动调节执行机构动作缓慢或不动时，最有可能排除在外的原因（）。A、阀门内部机务部分卡涩B、气源的进气路有泄漏C、调节机构的反馈装置没调整号D、汽缸内部回扫密封不好
考题
发动机供油系统正常工作，但发动机油耗急剧增加，其可能原因为（）。A、进气系统泄漏B、进气系统堵塞C、尾气排放严重超标D、进气管道通畅
考题
单选题甲说：进气歧管泄漏会使排气中的氧气含量比正常值高；乙说：进气歧管泄漏会使排气中的CO含量比正常值高。谁说的对？（）A
只有甲对B
只有乙对C
甲和乙都对D
甲和乙都不对
考题
单选题用真空表检测进气管真空度时，当表针读数较正常值低10—13kPa，并在47—60kPa附近缓慢波动时，表明（）A
进气支管泄漏B
汽缸衬垫漏气C
气门导管磨损D
点火过迟
考题
判断题天然气一旦从气瓶或管道泄漏会很快沉降在低洼处。A
对B
错
考题
判断题进气歧管真空泄漏可能引起发动机爆震。A
对B
错
考题
单选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A
排气系统堵塞B
进气系统泄漏C
进气系统堵塞
考题
判断题在采用动力阀控制系统控制进气时，若真空管路泄漏，将会使进气不足，影响发动机的动力性。A
对B
错