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车削减速器箱体以（）表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。

  • A、待加工
  • B、加工
  • C、已加工
  • D、毛坯

参考答案

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考题 车削减速器箱体,以已加工表面作为定位基准时,可使其()与角铁平面相接触。 A、全部B、大部C、全部或大部D、小部
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考题 在车床上车削减速器体与()平行的孔时,应使用花盘角铁进行装夹。 A、基准面B、加工面C、侧面D、轴线
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考题 采用花盘角铁车削工件，为保证形位精度，花盘表面应该在车床上车削，角铁表面应该进行( )。A.表面镀铬B.表面刨削C.表面锉削D.表面刮研
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考题 被车削表面的旋转轴线与基准面垂直且外形复杂的工件应采用()。 A、三爪自定心卡盘B、角铁C、花盘D、心轴
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考题 当工件表面不用全部加工时,应尽量选择()表面作为主要定位基面。 A、不加工B、已加工C、加工D、过渡表面
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考题 采用花盘角铁车削工件，为保证形位精度（）。A、花盘表面应淬火处理，以提高硬度，角铁表面应表面镀铬B、花盘表面应在车床上车削，角铁表面应表面镀铬C、花盘表面应淬火处理，以提高硬度，角铁表面应表面刮研D、花盘表面应在车床上车削，角铁表面应表面刮研
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考题 在花盘角铁上车削具有平行孔系的箱体时，由于（），平行度容易保。A、基准重合B、基准统一C、装夹方便D、调整容易
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考题 选择定位基准时，为了确保外形与加工部位的相对正确，应选加工表面作为粗基准。
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考题 工件装夹定位要正确，加工孔系工件要选准基准孔（面），设计图样已经给出的基准孔（面），加工时应尽可能选择其作为基准。若工件需安装在角铁或V形铁上时，先找正角铁或V形铁，使角铁表面或V形铁V形表面与主轴（）。A、平行B、垂直C、平行或垂直
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考题 箱体工件的垂线可利用角铁或90度角尺一次划出，以减少工件的翻转次数。
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考题 （）属于夹紧件。A、T形键和定位销B、叉形压板C、定位盘和定位销D、平键和基础角铁
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考题 车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套
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考题 对于工件上以形状精度和位置精度很低的毛坯表面作为定位基准时，是不允许出现重复定位的。
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考题 畸形工件以（）表面作为定位基面时，可使其全部或大部与花盘或角铁平面相接触，其接触面积不受限制。A、已加工B、待加工C、加工D、毛坯
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考题 畸形工件以（）表面作为定位基面时，可使其全部或在部分与花盘或角铁平面相接触，其接触面积不受限制。A、已加工B、待加工C、加工D、毛坯
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考题 在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用（）进行装夹。A、花盘角铁B、花盘C、三爪自定心卡盘D、液压卡盘
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考题 采用花盘角铁车削工件，为保证形位精度，花盘表面应该在车床上车削，角铁表面应该进行（）。A、表面镀铬B、表面刨削C、表面锉削D、表面刮研
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考题 畸形工件以（）表面作为定位基面时，该面与花盘或角铁应成三点接触，且该三点间距要尽可能地大，各点与工件的接触面积则应尽可能地小。A、已加工B、待加工C、加工D、毛坯
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考题 车削减速器箱体时，夹紧装置（）的基本要求是操作简便，安全省力，夹紧迅速。A、简B、正C、快D、牢
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考题 在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用花盘角铁进行装夹。
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考题 在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用（）进行装夹。A、花盘角铁B、四爪单动卡盘C、三爪自定心卡盘D、液压卡盘
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考题 在选择定位基准时，尽量使其与工序基准重合，消除不重合所产生的误差。
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考题 粗糙不平的工件表面或毛坯面作定位基准时应选用顶部形状为（）的支承钉作为定位元件。A、平头B、尖头C、球头D、网状表面
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考题 （）工件加工要正确选择定位基准，定位基面要有足够的面积以减少装夹变形，无合适定位基面的应考虑增加工艺基准为定位基准。A、平面B、箱体C、复杂畸形D、难加工材料
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考题 采用已加工过的表面作为定位基面，这种定位基面称为（）。
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考题 角铁安装工件，适合定位基面与加工表面轴线（）的工件。A、垂直B、平行C、相离D、相交
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考题 车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。A、底平面，孔B、基准孔，底平面C、底平面，侧平面D、侧平面，孔
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