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车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。

  • A、减速器箱体
  • B、套类零件
  • C、偏心套
  • D、蜗杆套

参考答案

更多 “车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套” 相关考题
考题 车削减速器箱体,以已加工表面作为定位基准时,可使其()与角铁平面相接触。 A、全部B、大部C、全部或大部D、小部
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考题 加工箱体类零件时,通常以箱体的()作为粗基准。 A、底面B、侧面C、顶面D、轴承孔
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考题 套类零件一般以()作为定位基准。 A、两中心孔B、外圆C、内孔D、台阶
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考题 车削加工是机械加工中最常用的加工方法之一,它主要用于加工平面、孔、盘、套和板类等基本零件。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 对箱体、机体类零件安排加工顺序应遵照（）。A、先加工孔后加工平面B、先加工平面后加工孔C、铸造-时效-粗加工-半精加工-精加工D、铸造-粗加工-自然时效-半精加工-精加工
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考题 加工套类零件的定位基准是（）。A、端面B、外圆C、内孔D、外圆或内孔
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考题 车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为（）加工其它部位。A、装配基准B、定位基准C、测量基准D、工艺基准
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考题 箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。A、底平面B、侧平面C、顶面D、基准孔
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考题 镗削加工适宜于加工（）类零件。A、轴B、套C、箱体D、机座
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考题 车削减速器箱体以（）表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。A、待加工B、加工C、已加工D、毛坯
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考题 用车削的方法加工平面，主要适宜于（）。A、轴、套类零件的端面B、窄长的平面C、不规则形状的平面
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考题 曲轴的加工原理类似（）的加工。A、偏心轴B、偏心套C、蜗杆D、主轴
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考题 单件加工三偏心偏心套，应先加工好（），再以它作为定位基准加工其他部位。A、基准孔B、外圆C、工件总长D、以上三项均可
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考题 先精加工内孔，以内孔定位加工套类零件，能得到较高的同轴度。
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考题 加工中心上加工的既有平面又有孔系的零件常见的是（）零件。A、支架类B、箱体类C、盘、套、板类D、凸轮类E、轴类
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考题 （）零件在镗床上加工时都是采用底平面作为装夹平面。A、支架类B、支座类C、箱休类D、盘类E、套类F、轴类
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考题 车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。A、底平面，孔B、基准孔，底平面C、底平面，侧平面D、侧平面，孔
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考题 加工箱体零件时先加工轴承孔，后加工平面
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考题 用车削方法加工端面，主要适用于（）。A、轴、套、盘、环类零件的端面B、窄长的平面
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考题 车削方法主要适用于（）。A、轴、套、盘、环类零件的端面B、窄长的平面C、箱体平面D、支架类零件上的平面
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考题 导套零件的加工工艺主要有车削加工、钻、镗加工、磨削加工及（）。A、研磨加工B、平面磨削C、刨削D、铣削
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考题 单件加工三偏心偏心套，应先加工好基准孔，再以它作为定位基准加工其他部位。
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考题 车削加工盘套类零件的内孔时，最容易引起刀具和工件干涉的是后角。
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考题 采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时，搪孔定位基准以（）。A、以壳体的前端面和上平面为加工定位基准B、用倒档轴座孔作定位基准修理壳体上平面和前端面，然后以前端面和倒档轴座孔作加工定位基准C、以壳体上平面作加工定位基准D、以输出轴轴承承孔中心线作加工定位基准
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考题 单选题加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。A 底B 侧C 上D 轴承孔
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考题 单选题车削能够加工的平面是：（）A 窄长平面B 一般平面C 轴、盘、套类零件的端面
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考题 单选题加工套类零件的定位基准是（）。A 端面B 外圆C 内孔D 外圆或内孔
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