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精车时加工余量较小，为提高生产率，（）应选得大一些。

  • A、进给量
  • B、切削速度
  • C、走刀量
  • D、切削深度

参考答案

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考题 精车时加工余量较小,为提高生产率,应选择()大些。 A、进给量B、切削速度C、吃刀量D、进给量和切削速度
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考题 精车时切削速度不应选得过高和过低。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 若调节器的被调对象滞后较大、时间常数较小以及放大倍数较大时，（），否则就达不到稳定的要求。工艺生产通常要求比较平稳而余差又不太大的调节过程。A、积分时间可以选得小一些B、积分时间就必须选得大些C、比例度可以选得小一些D、比例度就必须选得大些
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考题 减小比例度，会使系统过渡过程的稳定性变差，因此只有在对象的（）时，比例度可以选得小一些。A、滞后较小B、时间常数较大C、放大系数较小
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考题 车削薄壁工件的内孔精车刀的副偏角k’r，应比外圆精车刀的副偏角选得（）。A、大一倍B、小一半C、同样大
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考题 覆盖区内地形复杂、落差大，天线的垂直波瓣宽度可选得（）一些A、大B、小
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考题 车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不宜掌握，所以常采用（）。A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔
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考题 精加工时加工余量较小，为提高生产率，应选择（）大些.A、进给量B、切削速度
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考题 有些精加工工序要求加工余量小而均匀以保证加工质量和提高生产率，这时就以加工面本身作为精基面，即（）基准原则。
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考题 精车时加工余量较小，为提高生产率，应选用较大的（）A、进给量B、切削深度C、切削速度D、进给速度
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考题 半精车进给留的加工余量为（）。A、1mmB、0.5mmC、根据计算确定D、按零件材质确定
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考题 大型精密机床主轴多为锻件，加工余量较大，应把（）分开。A、毛坯与精车B、毛坯与热处理C、粗车与精车D、粗车与热处理
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考题 车削外圆表面，经济精度为IT8～IT7，经济粗糙度为1.6～0.8μm时，应采用的加工路线为（）。A、粗车B、粗车—半精车C、粗车—半精车—精车D、粗车—半精车—精车—精细车
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考题 精车时加工余量较小，为提高生产率，应选用较大的切削速度。
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考题 精车时的切削用量，一般是以（）为主。A、提高生产率B、降低切削功率C、保证加工质量
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考题 精车时加工余量较小，为提高生产率，应选择（）大些。A、进给量B、切削速度
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考题 当加工余量不大时，应先粗铣，再精铣，铣去全部的加工余量。
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考题 精车时加工余量较小，为提高生产率，应选择（）大些。A、进给量B、切削速度C、切削深度D、切削宽度
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考题 车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（）。A、多B、少C、相同D、不一定
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考题 车大的阶台孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下，一般（）。A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔
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考题 粗车时的加工余量都比较大，为了提高生产率，需要减少（）。A、切削时间B、切削速度C、切削深度D、切削次数
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考题 钻精孔预钻孔时留加工余量，单面为0.5～1mm。
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考题 前角较小的车刀适用于（）A、精车B、半精车C、粗车
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考题 坦拱的拱轴系数可以选得（）一些，陡拱的拱轴系数可以选得（）一些；高填土拱桥的拱轴系数可以选得（）一些，低填土拱桥的拱轴系数可以选得（）一些。
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考题 单选题精车时的切削用量，一般是以（）为主。A 提高生产率B 降低切削功率C 保证加工质量
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考题 单选题粗车时的加工余量都比较大，为了提高生产率，需要减少（）。A 切削时间B 切削速度C 切削深度D 切削次数
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考题 单选题若调节器的被调对象滞后较大、时间常数较小以及放大倍数较大时，（），否则就达不到稳定的要求。工艺生产通常要求比较平稳而余差又不太大的调节过程。A 积分时间可以选得小一些B 积分时间就必须选得大些C 比例度可以选得小一些D 比例度就必须选得大些
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