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若升降舵感觉和定中组件卡阻则（）

  • A、整个操纵系统被卡阻，不能操纵升降舵（以任何方式）
  • B、还可以手动操纵升降舵，但没有感觉力（除摩擦力外）和定中能力
  • C、还可以手动操纵升降舵，且有一定的感觉力（除摩擦力外）和定中能力
  • D、以上说法都不正确

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考题 升降舵的液压由（）控制A、飞行控制液压组件中的关断活门B、飞行控制液压组件中的旁通活门C、飞行控制液压组件中的安全活门D、飞行控制液压组件中的释压活门
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考题 安定面配平时是如何操纵升降舵也移动到新的中立位置的（）.A、中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置B、中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置C、中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置D、中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置
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考题 驾驶杆控制升降舵的感觉力随空速和水平安定面的位置而变化，这是由_____组件来控制和调节的.（）A、STCMB、感觉计算机C、感觉定中组件D、不确定
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考题 升降舵感觉变换组件中的减压器失效时（）。A、组件将向作动器提供3000PSI的液压压力B、组件将向作动器提供850PSI的液压压力C、组件将向作动器提供900PSI的液压压力D、组件将关断，不向外提供压力
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考题 在副翼、升降舵和方向舵三个控制系统中都有的核心部件是（）。A、PCUB、感觉和定中机构C、A和BD、以上都不对
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考题 升降舵感觉和定中组件的输入不包括（）。A、安定面配平马达B、马赫配平马达C、钢索D、自驾伺服作动器
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考题 升降舵感觉计算机的作用是（）A、运行升降舵感觉定中程序B、为升降舵感觉控制组件提供受控的系统A和系统B的压力C、为升降舵感觉控制组件提供受控的电压信号D、运行升降舵感觉力程序
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考题 马赫配平作动器安装在（）A、尾舱A/P作动器输出连杆上B、升降舵PCU输入控制轴上C、尾舱上扭力管上D、升降舵感觉定中组件上
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考题 升降舵感觉定中机构安装在（）A、升降舵下面B、驾驶杆下面C、飞机尾舱上扭力管下中部D、后设备舱涡杆侧面
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考题 升降舵感觉定中组件的感觉力来自:（）A、仅由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构产生B、仅由液压作动筒产生C、由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构和液压作动筒共同产生D、不确定
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考题 升降舵感觉定中组件的作用是（）A、感受升降舵受到的气流压力B、感受飞行员的操纵力C、使升降舵固定在中立位置D、给飞行员一个感觉力同时提供升降舵的中立位置
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考题 副翼动力控制组件可以（）A、和升降舵动力控制组件互换B、和方向舵动力控制组件互换C、和飞行液压控制组件互换D、和A系统液压控制组件
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考题 升降舵感觉及定中组件的输入有（）A、机械输入B、机械和电动输入C、机械、液压和电动输入D、机械和气源输入
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考题 驾驶杆的前后移动首先传给下面哪个部件（）A、升降舵PCUB、升降舵感觉定中组件C、升降舵控制机构的下扭力管D、升降舵控制机构的上扭力管
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考题 升降舵自动驾驶伺服机构连在：（）A、感觉定中机构B、后扇形轮扭力管C、PCAD、驾驶杆
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考题 升降舵感觉计算机是：（）A、电子组件B、电气-液压组件C、电气-气压组件D、液压-气压组件
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考题 失速警告系统包含的部件有（）.A、SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、抖杆器、失速警告测试面板B、SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板C、SMYD、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板D、SMYEFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器
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考题 副翼感觉和定中组件的输入不包括（）。A、自驾伺服作动器B、副翼配平马达C、钢索D、马赫配平马达
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考题 SMYD测试选项SET OUTPUTS可以测试（）。A、抖杆马达B、升降舵感觉偏移组件C、主方向舵PCUD、A或B
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考题 安装在右边CLCP的自驾驶伺服组件是：（）。A、右副翼自驾驶伺服组件B、右升降舵自驾驶伺服组件C、左副翼自驾驶伺服组件D、左升降舵自驾驶伺服组件
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考题 A/P俯仰控制作动器输出到哪个部件（）A、升降舵PCUB、升降舵感觉定中组件C、升降舵控制机构的下扭力管D、升降舵控制机构的上扭力管
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考题 在升降舵卡阻而通过超控机构分离左右驾驶杆后，升降舵的行程与正常行程相比有何不同（）A、相同B、比正常行程大C、比正常行程大大减小D、比正常行程稍小
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考题 传统飞机中的驾驶盘感觉组件被什么所替代（）A、磨擦组件B、电马达C、液压组件D、侧杆定中弹簧
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考题 EFSM（升降舵感觉变换组件）的功用是（）.A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
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考题 当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时（）A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
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考题 以下飞行操纵系统没有感觉定中机构的是（）A、水平安定面B、副翼C、升降舵D、方向舵
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考题 如果右升降舵卡阻，如何进行俯仰操纵（）A、使用安定面配平B、用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离；分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵C、使用升降舵感觉和定中组件D、上述A和B
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