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题目内容
（请给出正确答案）
在APU提供引气时，组件流量（）
- A、需人工选择高流量
- B、自动选择高流量
- C、自动选择正常流量
- D、自动选择低流量
参考答案
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考题
APU的负荷能力如何()?
A、在地面或空中一定高度以下，都可以向一个空调组件提供引气;在地面还可向两个发电机汇流条供电，在空中只能向一个汇流条供电B、在地面或空中都可以向一个空调组件提供引气及向二个发电机汇流条供电C、在地面可向两个空调组件提供引气，在空中只能向一个空调组件提供引气;在地面可向两个发电机汇流条供电，在空中只能向一个汇流条供电D、在地面可向两个空调组件提供引气，在空中只能向一个空调组件提供引气;在地面或空中都能向二个汇流条供电
考题
左组件引气流量会自动上升到“HIGH”(高流量),要求飞机在飞行,襟翼收上,左、右组件开关均在“AUTO”位,还要求()。
A.右空调组件活门关闭B.APU引气开关置“ON”C.再循环风扇开关置“OFF”D.前外溢活门打开
考题
左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。A、右空调组件活门关闭B、APU引气开关置“ON”C、再循环风扇开关置“OFF”D、前外溢活门打开
考题
B737-600在作无引气起飞时（双发的引气电门都在断开位），若左组件电门在“自动”位，那么左组件FCSOV工作在哪种方式（）。A、低流量方式B、高流量方式C、APU高流量方式D、关断
考题
使用外部气源车启动期间，如果管道压力低于20PSI且APU在工作，应该（）A、将APU关车B、将APU引气电门关断C、选择较高的座舱温度D、利用APU给左组件供气，外部气源只给右组件供气
考题
两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在”AUTO”位，组件何时提供高流量？（）A、地面或空中，仅单组件工作时B、仅在地面时C、仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时D、不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作，始终提供高流量
考题
隔离活门电门AUTO位，下面那种情况下隔离活门一定关闭（）A、发动机引气电门ON，组件电门AUTO，右发引气跳开B、发动机引气电门ON，组件电门OFFC、发动机引气电门ON，APU引气电门OND、发动机引气电门OFF，APU引气ON，组件电门OFF
考题
当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：（）.A、发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开B、发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关C、发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开D、发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
考题
为了使左组件工作在“APUHIGH”（APU高流量模式），要使组件开关在“HIGH”位，APU转速在95%以上，APU引气开关置“ON”，没有过热发生，并且（）.A、右组件活门关闭B、左PRSOV关闭C、飞机在地面D、襟翼全收上
考题
下面哪条不是B737-600组件FCSOV工作在APU高流量方式的条件（）。A、APU工作在95%转速以上B、APU引起电门接通、组件电门在“HIGH”位C、飞机在地面D、发动机引气电门断开
考题
飞机在地面，发动机不工作，用APU向空调系统供气，左右组件电门均放正常位置时（）。A、左、右组件均提供80磅流量B、仅左组件提供55磅流量C、仅右组件提供55磅流量D、仅左组件提供80磅流量
考题
为什么APU引气与发动机不同不需要引气活门调压？A、因为对APU的引气是通过FCV进行流量控制B、APU正常工作时转速基本恒定，所以引气压力基本不变C、在APU本体上有专门的调压器D、以上都不正确
考题
为了使左组件在APUHIGH（APU高）运转；组件电门必须在HIGH（高）位工作；APU转速大于95％；APU引气电门接通；以及：（）A、右组件活门关闭B、左压力调节及关断活门关闭C、飞机在地面D、衿翼收起
考题
空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）A、空中或地面，仅一个组件工作时B、在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时C、APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时D、上述B和C
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