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备用系统自动接通的条件之一是（）。

  • A、备用襟翼控制电门在OFF/关断位
  • B、备用襟翼控制电门在DOWN/向下位
  • C、备用襟翼予位电门在ARM/予位
  • D、备用襟翼予位电门在OFF/关断位

参考答案

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考题 起飞时,功率值一被设置(灵活或起飞／复飞):() A、只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通B、自动油门系统的功能启动C、自动油门系统的功能被接通，但不工作
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考题 固定消防炮灭火系统主、备电源处于接通状态，切断主电源，备用电源延时后应能自动投入运行；恢复主电源供电，主电源延时后应能自动投入运行。
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考题 下列（）符合压缩机备用油泵起跳条件。A、主油泵开关处于自动位置B、备用油泵开关处于自动状态C、备用油泵进出口阀全开D、系统油压至备泵联锁低报警值
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考题 WTRIS功能在什么时候工作（）。A、FLIGHTA液压关断B、FLIGHTB液压关断C、备用系统液压接通D、以上条件都需满足
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考题 常用惰性气体的装置应设置（）装置，生产停车时应将惰性气体。A、温控、断开B、温控、接通备用C、超压报警自动切断、接通备用D、超压报警自动切断、断开
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考题 移动网新指标体系中，系统接通率的定义是（）A、交换系统接通率与无线系统接通率之积B、交换系统接通率与无线系统接通率之和C、（1-交换系统接通率）x无线系统接通率D、（1-无线系统接通率）x交换系统接通率
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考题 自动刹车待命的条件（）A、一个自动刹车减速率按钮压下，绿系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障；B、一个刹车减速率按钮压下，黄系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障；C、一个刹车减速率按钮压下，绿系统失压，防滞失效，自动刹车无故障
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考题 备用前轮转弯是如何被启动的：（）.A、当A系统失效后，备用前轮转弯系统自动启动B、当A系统的发动机驱动泵低压后，备用前轮转弯系统将自动启动C、将前轮转弯电门人工置于”备用（ALT）”位D、当备用液压系统启动后，备用前轮转弯系统将自动启动
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考题 以下关于偏航阻尼的说法中不正确的是（）？A、当飞机电源成功接通后三妙如果偏航阻尼接通条件满足，偏航阻尼可自动接通B、当自动驾驶断开时，偏航阻尼不会自动断开C、偏航阻尼可在空中自动接通
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考题 脱硫系统工艺水泵（备用泵）自动启动条件是什么？
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考题 压缩机备用油泵起跳条件之一是主、辅油泵开关处于（）位置。A、主油泵手动，辅油泵自动B、主油泵手动，辅油泵手动C、主油泵自动，辅油泵自动D、主油泵自动，辅油泵手动
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考题 当（）时压缩机备用油泵不具备起跳条件。A、备用油泵开关处于自动状态B、系统油压至备泵联锁启动值C、主油泵开关处于自动位置D、备用油泵进出口阀全开
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考题 PUT自动工作的条件之一是（）A、A系统EDP低压B、A系统EMDP低压C、B系统EDP低压D、B系统EMDP低压
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考题 当你将ELEC 1＃ HYD PUMP电门置于ON（接通）位时，哪个系统有压力（）A、仅A系统B、仅B系统C、A系统和备用液压系统D、B系统和备用液压系统
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考题 简述备用泵的启动条件。（人工、自动）
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考题 下列关于备用方式操纵后缘襟翼的说法正确的是（）.A、备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给襟翼PDU上的电动马达B、备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后给PTU一个抑制信号，防止PTU工作。C、备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达D、备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达
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考题 如果选用主用自动增压方式，当主用失效时，将会（）。A、系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式B、系统自动转入备用自动增压方式，并给出灯光警告提示C、系统给出灯光警告提示，但不会自动转入备用通道，需要人工转换D、系统自动转入人工控制方式
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考题 驾驶盘方向舵互联系统（WTRIS）接通的条件（）A、A和B飞控电门都在备用方向舵位，偏航阻尼系统接通B、A和B飞控电门都在ON位，偏航阻尼系统断开C、A和B飞控电门都在OFF位D、偏航阻尼系统接通，A和B飞控电门任一在备用方向舵位
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考题 对增压系统常采用哪几种控制方式（）A、自动、人工、备用B、自动、备用、半自动C、自动、备用、人工交流和人工直流D、自动、人工、半自动
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考题 单选题常用惰性气体的装置应设置（）装置，生产停车时应将惰性气体。A 温控、断开B 温控、接通备用C 超压报警自动切断、接通备用D 超压报警自动切断、断开
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