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涡轮喷气发动机飞机给座舱增压和空调系统供气是从何处引来的（）

  • A、排气部分
  • B、燃烧部分
  • C、进气部分
  • D、压气机部分

参考答案

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考题 在活塞式飞机上使用由发动机带动的增压器给座舱进行增压供气，为使供气量恒定，它是通过怎样的控制而实现的（）A、改变增压器叶轮与发动机之间的传动比B、增压器转速恒定利用流量控制活门C、对叶轮进行变距D、用压力调节器放出多余的空气
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考题 现代飞机普遍采用增压座舱，这是因为高空（）
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考题 下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）A、高空座舱压力大于外界压力B、座舱压力降低，座舱高度将增加C、要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大D、A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱
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考题 A321飞机增压系统的马达3从哪里被控制？（）A、控制器1B、空调面板C、客舱增压面板D、起动面板
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考题 座舱增压控制的一般原理为（）A、仅控制座舱供气量B、仅控制座舱排气量C、同时控制座舱的供气量和排气量D、以上均不正确
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考题 饮用水箱的描述（）A、不需增压B、只能以飞机引气系统的增压C、飞机在地面只能以地面增压接头增压D、飞机在地面，可以从飞机引气系统或从地面增压接头增压
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考题 737-601飞机增压系统座舱最大增压（下降）速率是（）。A、300slfpmB、350slfpmC、400slfpmD、600slfpm
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考题 飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。
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考题 简述飞机座舱为什么要增压。
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考题 气源系统用于供往座舱空调和增压的空气通常叫做（）A、压缩空气B、冲压空气C、空调空气D、引气
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考题 增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）A、压力调节和关断活门B、排气活门C、安全活门D、负释压活门
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考题 下面属于飞机空调系统作用的是（）A、调节座舱和非增压舱的温度B、提供增压舱的增压空气C、提供货舱的冷却D、以上都是
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考题 关于增压系统的描述，以下哪种说法错误（）A、可以保持舒适的座舱压力B、可以保证飞机的结构安全C、通过控制空调供气量来控制压差D、有4种操作方式
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考题 空调气主要用于A、用于座舱增压，温度调节，除雾，防冰B、用于座舱增压，温度调节，除雾，通风换气C、用于座舱增压，温度调节，通风换气D、用于温度调节，通风换气
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考题 飞机气密座舱压力控制方法是（）A、控制向座舱的供气量B、控制座舱向外界的排气量C、使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵D、使用敏感电门，控制增压泵输出压力
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考题 A321飞机空调系统中PACK的作用是什么？（）A、调节热空气的压力B、调节座舱三个区域的温度C、调节基础温度D、飞机增压
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考题 通风式气密座舱空调系统的基本组成部分为（）A、氧气供给系统B、气源系统C、空气温度调节系统D、座舱增压系统
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考题 下面哪一条不是空调增压控制系统的目的（）。A、保持飞机座舱内部在安全的高度B、保护机组和乘客免受缺氧的影响C、保护飞机结构D、给机组和乘客提供舒适的环境
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考题 关于飞机增压系统下面说法错误的是（）A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
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考题 飞机空调、增压、除冰、加温用的空气来自何处？（）A、压气机引气B、地面供气C、冲压空气D、燃烧气体
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考题 A320和A319飞机在何种情况下空调系统选择高流量供气？（）A、飞机起飞期间B、APU供气或单PACK供气C、巡航高度下D、由机组确定
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考题 现代喷气客机气源系统对哪组参数必须控制在规定的范围内（）？A、供气压力、供气温度和座舱高度变化率。B、供气温度、供气流量和座舱高度。C、供气压力、供气温度和供气流量。D、供气流量、座舱高度和座舱高度变化率。
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考题 增压座舱的座舱压力控制是通过：（）A、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。B、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。C、使用一个压力活门，它控制引气压力。D、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
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考题 在蒸发循环制冷系统中，到冷凝器去的冷却空气是从哪里获得的？（）A、增压座舱空气。B、外界环境空气。C、发动机风扇级引来空气。D、通过蒸发器的空气。
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考题 B737-700/800飞机的CDS连接到哪个冷却系统（）A、供气系统B、排气系统C、空调系统D、供气和排气系统
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