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关于飞机增压系统下面说法错误的是（）
- A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到
- B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关
- C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）
- D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
参考答案
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考题
地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
考题
下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）A、高空座舱压力大于外界压力B、座舱压力降低，座舱高度将增加C、要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大D、A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱
考题
关于AMSS系统组成，下面说法错误的是（）。A、AES是指位于陆地上固定位置处提供AMSS业务的地球站B、网络协调中心是AMSS系统的地面设施之一C、AMSS系统给飞机和地面用户均提供服务D、AMSS系统的卫星是静止轨道卫星
考题
当飞机在地面（发动机停止运转超过1.5秒），B737-600增压系统的状态应该是（）。A、飞机增压，后溢流活门关闭B、飞机增压，后溢流活门打开C、飞机不增压，后溢流活门关闭D、飞机不增压，后溢流活门打开
考题
下面关于配平系统的说法中，错误的是（）.A、自动配平系统可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩B、自动配平系统可以自动配平由于放襟翼引起的不平衡力矩C、自动配平系统控制水平安定面，以减小升降舵的铰链力矩D、自动配平系统可以保证飞机飞行速度的稳定
考题
关于增压，以下说法错误的是（）A、起飞前和着陆后55秒，外流活门保持全开B、起飞离地前，以400英尺/分的速率给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止C、接地时，客舱余压以500英尺/分的速率被释放D、双发动机起动后，给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止
考题
下面关于“RTO”说法错误的是（）A、当自动刹车选择电门扳至“RTO”位时，系统会自测试B、当推油门杆并且飞机速度达到88节时，系统预位C、当飞机在地面大于一定速度时，RTO将被抑制，以防止冲出跑道D、当飞机速度低于60节时，系统可以处于预位
考题
关于起飞警告系统的说法错误的是（）A、飞机在空中时，有可能出现起飞警告的间歇喇叭声B、飞机起飞时如探测到地面扰流板系统获得压力，会触发起飞警告C、飞机起飞时前缘装置未伸出，不会触发起飞警告
考题
下面关于饮用水箱增压系统压力释压活门的说法不正确的是（）A、目的是防止水箱超压B、当水箱压力达到50±2PSIG时打开C、当水箱压力达到37±2PSIG时闭合D、当增压的引气失去后，可以提供备用增压
考题
单选题下列关于柴油机增压的说法中错误的是（）。A
增压是提高进气压力B
增压是提高进气密度C
增压是提高喷油压力D
增压是提高气缸充气量
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