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检查汽车空调系统时,对于高压侧的压力太高的可能原因,下列哪一项的说法是错误的?()

  • A、循环系统中有空气
  • B、冷媒不足
  • C、电子风扇故障
  • D、滤清器或滤网阻塞

参考答案

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考题 汽车空调检测用歧管压力表,当高低压手动阀完全关闭时()是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧

考题 下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A、如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B、如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C、高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D、以上都不正确

考题 汽车空调制冷系统分为高压侧和低压侧。()

考题 采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()

考题 如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是()。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气D、制冷剂缺少

考题 汽车空调制冷系统高压侧包括()、()、()、()和()。

考题 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,感觉低压管路是热的,可能的原因是()。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气

考题 某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因是()A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、压缩机簧片阀损坏D、压缩机磨损

考题 如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是()。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气

考题 汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度

考题 目前液压系统压力不能选择使用太高压力,主要原因是密封技术达不到要求。

考题 当汽车空调制冷系统中有空气时,高压保护可能会起作用。

考题 采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15MPa~0.25MPa,高压侧为1.37MPa~1.57MPa,说明系统正常。

考题 检查汽车空调时,发现高压侧的压力异常高,低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。

考题 汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低,可能原因是()。A、制冷剂过量B、压缩机阀片损坏C、膨胀阀堵塞D、冷凝器外表脏污

考题 用歧管压力表检测汽车空调系统是,可能出现低压表压力接近真空,高压表压力也低的原因为()。

考题 检查汽车空调时,安装冷媒表测量压力,发现低压侧、高压侧的压力都高于规定值。其原因可能是冷凝器散热片阻塞或膨胀阀阻塞。

考题 单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,感觉低压管路是热的,可能的原因是()。A 制冷剂过量B 制冷剂不足C 制冷剂中有空气

考题 单选题以下哪些项是制冷系统压力太高的原因?()A 冷凝器堵塞B 冷凝器散热不良C 冷凝器风扇不转D A、B、C都有可能

考题 单选题检查汽车空调系统时,对于高压侧的压力太高的可能原因,下列哪一项的说法是错误的?()A 循环系统中有空气B 冷媒不足C 电子风扇故障D 滤清器或滤网阻塞

考题 单选题空压机在空气压力低时能正常起动,但未到足够的高压值就停机,下列原因中最可能的是()。A 低压继电器整定值太高B 由于冷却水水压低,使压力继电器动作C 高压继电器整定值太低D 接线时将低压继电器与高压继电器触头位置互换

考题 单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是()。A 制冷剂过量B 膨胀阀故障或热传感管安装不当C 制冷剂中有空气D 制冷剂缺少

考题 单选题汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A 高压侧压力B 高压侧温度C 低压侧压力D 低压侧温度

考题 单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是()。A 制冷剂过量B 膨胀阀故障或热传感管安装不当C 制冷剂中有空气

考题 判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()A 对B 错

考题 填空题汽车空调制冷系统高压侧包括()、()、()、()和()。

考题 单选题下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A 如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B 如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C 高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D 以上都不正确