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飞机驾驶舱内常采用的纽扣形一氧化碳探测器在探测到浓度较大的一氧化碳气体时，探测器内的药片颜色将由正常的黄褐色变成（）

  • A、白色
  • B、深绿色
  • C、蓝色或深紫色
  • D、深灰色或黑色

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考题 使用天然气的用户应选择（ ），使用液化气的用户应选择（ ），使用煤制气的用户应选择（ ）。 A.甲烷探测器、丙烷探测器、一氧化碳探测器 B.丙烷探测器、甲烷探测器、一氧化碳探测器 C.甲烷探测器、丁烷探测器、一氧化碳探测器 D.丁烷探测器、甲烷探测器、一氧化碳探测器
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考题 AT2型一氧化碳测量仪检测隧道内一氧化碳浓度时，在传感器工作电极之间产生的微电流，其大小反映了一氧化碳浓度的高低。（ ）
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考题 （EMB145）当飞机收到选择呼叫时（）A、驾驶舱内相应系统灯光点亮并有一声高低谐音B、驾驶舱内相应系统灯光点亮并有三声高低谐音C、驾驶舱内相应系统灯光点亮并有“SELCAL”谐音
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考题 检查飞机顶升水平的装置是在：（）。A、前轮舱和右主轮舱内B、前轮舱和左主轮舱内C、驾驶舱前部的地平仪上D、飞机机身的中心线上
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考题 757-200型飞机的应急斧都分布在驾驶舱内。
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考题 对于正常布局的飞机，飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机做何运动？前推驾驶杆，飞行的什么操作面怎样偏转？飞机做何运动？蹬左脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机又做何运动？
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考题 手持式一氧化碳探测器常用于飞机维修中某些部件的泄露性 当该探测器探测到一氧化碳气体时，探测管内的硅胶颜色变化是：（）A、由浅绿色变为深绿色B、由浅绿色变为黄色C、由黄色变为深绿D、由深绿色变为黄色
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考题 一氧化碳探测器显示颜色的深度决定于（），转变时间（）。A、一氧化碳的浓度，与浓度成正比B、一氧化碳的浓度，与浓度成反比C、一氧化碳浓度的变化率，与浓度成正比D、一氧化碳浓度的变化率，与浓度成正比
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考题 采用一氧化碳探测火情的飞机部位是（）.A、发动机，驾驶舱，客舱B、驾驶舱，客舱，厕所，行李舱C、发动机，大翼前缘，货舱D、驾驶舱，客舱
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考题 煤气危险区的一氧化碳浓度应定期测定，在关键部位应设置一氧化碳监测装置。
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考题 需要多信号复合报警的场所在火灾初期产生一氧化碳的，可选择点型一氧化碳火灾探测器。（）
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考题 煤气危险区，如地下室、加压站、热风炉及各种煤气发生设施附近的一氧化碳浓度应（），在关键部位应设置一氧化碳（）。作业环境一氧化碳最高允许浓度为30mg／m3（24ppm）。
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考题 煤气工作区的一氧化碳浓度必须定期测试，在关键部位宜设置一氧化碳监测装置，作业环境一氧化碳最高允许浓度为（）ppm。
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考题 当一氧化碳探测系统探测到一氧化碳浓度达到（）PPM以上时，将在PFD信号窗中出现闪亮的“一氧化碳高”（COLVLHIGH）警告信息。A、20B、30C、40D、50
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考题 关于盥洗室烟雾探测和灭火，以下说法哪种正确（）A、每一盥洗室垃圾箱都装有自动灭火系统B、当探测到盥洗室内有烟雾时；探测器将信号传给客舱内话数据系统（CIDS）；由CIDS再传到FWC；在驾驶舱内和客舱内发出警告指示C、以上都对
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考题 当一氧化碳烟雾探测器探测到一定量的一氧化碳浓度时，其黄色硅胶指示管内的硅胶从黄色将变为（）
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考题 手持式一氧化碳探测器常用于飞机维修中某些部件的泄漏性。当该探测器探测到一氧化碳气体时，探测管内的硅胶颜色变化是（）A、由浅绿色变为深绿色B、由浅绿色变为黄色C、由黄色变为深绿色D、由深绿色变为黄色
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考题 在驾驶舱内和飞机转弯有关的设备包括（）。A、前轮转弯手柄B、在飞机操作杆上的转弯脱开电门C、转弯手轮内的传感器D、以上全对
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考题 盥洗室烟雾探测器向谁输送警告？（）A、ECAM和驾驶舱内话面板B、ECAM（通过烟雾探测控制组件SD.CU）和客舱内话数据系统（CIDS）C、ECAM，客舱内话数据系统和驾驶舱内话面板
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考题 在飞机行李舱和货舱内装设的烟雾探测器多属于（）.A、过热探测器B、热敏探测器C、光电探测器
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考题 飞机上的一氧化碳探测器通常安装位置？（）A、飞机燃油箱B、发动机周围C、驾驶舱或客舱
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考题 通常在驾驶舱或客舱装设的火警探测装置是（）。A、过热探测器B、火警探测器C、一氧化碳探测器
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考题 填空题煤气工作区的一氧化碳浓度必须定期测试，在关键部位宜设置一氧化碳监测装置，作业环境一氧化碳最高允许浓度为（）ppm。
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考题 判断题AT2型一氧化碳测量仪检测隧道内一氧化碳浓度时，在传感器工作电极之间产生的微电流，其大小反映了一氧化碳浓度的高低。A 对B 错
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考题 单选题急性一氧化碳重度中毒（）A 血液一氧化碳血红蛋白浓度5%～10%B 血液一氧化碳血红蛋白浓度10%～20%C 血液一氧化碳血红蛋白浓度20%～30%D 血液一氧化碳血红蛋白浓度30%～40%E 血液一氧化碳血红蛋白浓度40%～60%
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