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刹车液压保险的作用是（）。

  • A、防止刹车压力过大
  • B、防止在管路破裂时液压油流失
  • C、保持液压稳定
  • D、计量刹车压力

参考答案

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考题 以下关于刹车液压保险的说法不正确的是（）。A、刹车液压保险复位的目的是使液压保险两端管路的压力相等B、刹车液压保险复位前必须先释压C、刹车液压保险只能人工复位D、B+C
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考题 液压刹车系统中的刹车作动筒的型式为：（）A、双向单杆式B、单向单杆式C、单向双杆式D、双向单杆式
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考题 刹车系统的液压保险，应装于（）A、刹车储压器之前B、刹车调压器之前C、刹车调压器与刹车动作筒之间D、流量放大器与刹车作动筒之间
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考题 172每个主起落架机轮上都安装了（）作动的单圆盘刹车。A、机械B、电力C、液压D、自动
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考题 刹车盘安装在（）上，它通过（）个液压刹车钳刹车，而其液压力是由液压单元提供。
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考题 偏航刹车闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供约（）的压力，使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。1bar=0.1mpar
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考题 停留刹车由哪一个液压系统作动（）A、只能由黄液压系统；B、只能由刹车储压器；C、两者都可以.
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考题 使用绿系统进行正常刹车操作时，下面说法错误的是（）A、刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动B、在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力C、刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制D、当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
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考题 起飞后收起落架刹住主轮使用的是：（）.A、A系统液压，正常刹车计量活门B、B系统液压，备用刹车计量活门C、A系统液压，备用刹车计量活门D、B系统液压，正常刹车计量活门
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考题 备用刹车选择活门的作用是什么（）A、隔离储压器的压力B、阻止A液压系统用于备用刹车C、阻止B液压系统用于备用刹车D、A，B系统均有压力时，使用A液压系统的压力用于备用刹车
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考题 在对备用刹车系统放气时，下面做法中错误的是（）A、B液压系统增压，A液压系统释压B、拆下刹车组件上放气活门的放气螺钉C、将备用刹车液压保险手柄扳至OPEN位D、重复操作刹车
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考题 转弯计量活门用来控制（）A、起落架收上管道到转弯作动筒的液压B、起落架放下管道到转弯作动筒的液压C、正常刹车管道到转弯作动筒的液压D、备用刹车管道到转弯作动筒的液压
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考题 刹车系统的液压来源为：（）A、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统B、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统C、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统D、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统
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考题 当左STCM收到安定面配平的指令时,它控制:（）A、1个液压马达转动,1个液压刹车松开B、1个液压马达转动,2个液压刹车松开C、2个液压马达转动,1个液压刹车松开D、2个液压马达转动,2个液压刹车松开
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考题 刹车蓄压瓶是依靠哪个液压系统来增压，用于提供正常和备用刹车都丧失后的刹车压力的（）A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、A或B液压系统
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考题 下列哪种情况无法解除自动刹车（）A、撤去A液压系统压力B、人工踩脚蹬作动刹车C、收回扰流板手柄D、将自动刹车选择电门放至“OFF”位
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考题 前轮在收到轮舱内是靠什么刹车？（）A、刹车皮带B、转弯作动筒C、刹车储压器D、绿液压系统
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考题 襟翼PCU中活门组件的功用是（）.A、控制相应PCU输出轴的旋转方向和速度B、给SFCC提供输出轴反馈信号C、提供输出轴的刹车液压D、提供WTB刹车液压
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考题 如果在液压刹车系统中装有液压保险器（定量器或流量放大器），它的位置应当在：（）.A、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。B、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。C、在刹车储压器和供油单向活门之间。D、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
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考题 选一刹车包括哪两大类（）A、液压刹车和机械刹车B、机械刹车和电磁刹车C、液压刹车和电磁刹车D、电磁刹车和盘是刹车
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考题 关于刹车液压压力，下面哪种说法是正确的（）。A、正常刹车由右液压系统供给备用刹车由左系统供给B、储压器是由左液压系统供压的C、后备刹车和转弯系统有一个独立油箱D、后备刹车系统是气动系统作动的
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考题 液压A系统刹车液压保险共有（）个。A、1B、2C、3D、4
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考题 主轮刹车采用（）的刹车组件。A、电液式B、液压作动C、机械式D、以上均不正确
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考题 扰流板关断活门作用是（）A、控制到所有扰流板作动筒液压B、只控制到飞行扰流板作动筒液压C、只控制地面扰流板作动筒液压D、只控制“A”系统到作动筒液压
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考题 单选题偏航刹车分为两部分（）.A 与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和刹车盘B 与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和液压刹车C 与偏航减速齿轮箱直接相连的电磁刹车和液压刹车D 液压刹车和刹车盘
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