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二号线直流牵引系统联跳控制电压等级为()。


参考答案

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考题 站用直流电源系统运维细则中,直流母线电压异常现象有监控系统发出直流母线控制回路断线信号、直流母线电压过低、监控系统发出直流母线电压异常信号、直流母线电压过高。

考题 直流系统对负载供电,应按电压等级设置分电屏供电方式,应采用直流小母线供电方式。

考题 直流母线电压异常现象有监控系统发出直流母线控制回路断线信号、直流母线电压过低、监控系统发出直流母线电压异常信号、直流母线电压过高

考题 某工程单元控制室采用控制和动力直流系统分设的方式,动力采用无端电池220V直流系统,蓄电池浮充电压为2.25V,请回答下列问题。 直流系统母线允许最高电压选择为()。 A.247.5V, B.242V; C.231V; D.220V。

考题 通常认为()kV及以上电压等级的直流输电系统为特高压直流输电系统。A、±400B、±500C、±600D、±800

考题 我段牵引变系统中,直流操作电源电压等级有()和()两种。

考题 二号线、南延线直流柜负极/地保护的报警电压是(),跳闸电压是()。

考题 西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式,所以在牵引电机上没安装速度传感器。

考题 在地铁牵引供电系统中采用交直流供电制,标称电压为1500V。

考题 事故照明系统的电压等级为()。A、直流220VB、直流110VC、交流220VD、交流110V

考题 机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。

考题 控制电源柜直流电压分llOV、()、24V和15V四个电压等级。

考题 ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-10%~+5%。

考题 牵引变流器的中间直流环节电压为1650V。

考题 说明我国城市轨道交通牵引供电系统直流标称电压及允许波动范围、低压配电电压等级?

考题 直流母线电压异常现象有()。A、监控系统发出直流母线控制回路断线信号B、直流母线电压过低C、监控系统发出直流母线电压异常信号D、直流母线电压过高。

考题 对双重化保护的电流、电压、直流电源、双套跳圈的控制回路等,两套系统不宜合用同一根多芯的控制电缆。

考题 某工程采用控制和动力直流系统分设的方式,动力采用无端电池220V直流系统,单体电池浮充电压2.25V,由此:动力用直流系统蓄电池组个数应()个,事故放电末期单体蓄电池电压为()伏,直流系统母线允许最高电压为()伏,蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为()伏。

考题 水电站一般设置两个电压等级的直流电系统,其中低压直流系统的电压等级为()。A、220VB、110VC、48VD、48V或24V

考题 单选题事故照明系统的电压等级为()。A 直流220VB 直流110VC 交流220VD 交流110V

考题 填空题我段牵引变系统中,直流操作电源电压等级有()和()两种。

考题 判断题ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-10%~+5%。A 对B 错

考题 填空题机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。

考题 问答题说明我国城市轨道交通牵引供电系统直流标称电压及允许波动范围、低压配电电压等级?

考题 多选题CRH3C型动车组牵引控制单元调节(),为牵引变流器生成控制信号。A牵引单元的工作电流B牵引变流器输出电压和频率C指定的牵引力或(电动)制动力D牵引变流器直流侧的电压E冷却回路的温度和冷却剂的流量

考题 判断题地铁牵引供电系统母线电压为750V的直流电。A 对B 错

考题 判断题在地铁牵引供电系统中采用交直流供电制,标称电压为1500V。A 对B 错