西藏2020年高级会计师报名入口在哪儿？了解一下

A 国是亚洲经济发展最快的国家。A 国的 B 省在过去 30 年间大力发展各类制造及加工业务，成为 A 国南方沿海经济第一大省。随着 B 省经济的快速发展，省内几个主要城市均建造了民用机场。近几年，A 国政府开始大力推动铁路网络建设，目标是覆盖全国各主要省市。B 省亦开始建设通往其他各省及首都的铁路。部分路段已经开通运行。
B 省的太平山机场于 1994 年启用，现已发展为全国以及全球最繁忙的国际机场之一。超过 95家航空公司在太平山机场提供航空服务，往来约 180 个城市，其中约 50 个城市在 A 国境内。太平山机场能够迅速发展成为国际航空枢纽，是由于太平山市处于亚太地区的中心，且其经济发展早于 B 省的其他城市，因此，成为全省以及全国市场的门户，广泛联系世界各地的城市，不但提供点对点直航服务，还提供客货运中转服务。
太平山机场的客货运量及航空联系紧密度不断提升，从 1994 年的年客运量 3000 万人次及年货运量 180 万吨，每天 500 架次飞机升降，飞往 100 个城市，分别激增至上年的 6000 万人次及400 万吨，900 架次及 180 个城市。其中，大部分为国际航运业务，国内业务相对较少。
为了更全面地发展市场经济，A 国近年开始私有化所有国有交通运输企业，包括民航、铁路及海运等。太平山机场被政府指定为首个私有化试点机场，于两年前重组为太平山机场股份有限公司，并且成功上市。太平山机场原董事长功成身退，于本年年初退休，其职位由年轻进取的王宏继任。鉴于交通运输需求量与日俱增，且省内不少机场都拟订了提高客货运量的措施，加之政府大力推动铁路的发展，王宏认为必须研究应对策略，防止太平山机场的竞争力受损。王宏因此委派了首席执行官林华主持研究工作，并要求其制订太平山机场未来 20 年发展规划大纲。
林华委托了几家各具专长的国际知名咨询公司对不同战略范畴进行深入研究。其研究结果包括：未来 20 年往来 A 国的客货运输需求将随着经济的持续发展而不断增加；B 省是太平山机场的腹地市场，也是全国最多元化和发展最快速的地区之一，作为一个制造业中心和最富裕的地区，其客货运输需求的增长快于全国平均水平；B 省内 6 个机场(含太平山机场)的容量明显不足以满足 10 年后的中期航空服务需求，更难以适应 20 年后的长期需求；目前，太平山机场承担了 B 省所有机场的 70%国际客运量及 80%的国际货运量；省内其他机场已拟订了提高客货运量的计划，拟将跑道数量由目前的两条增加到 3～5 条；新一代的铁路运输系统可将当前铁路旅程时间缩短三分之一，全国省际直通铁路网络在 5 年内大致形成，并于 10 年内全面覆盖各主要城市；除现已建有机场的 6 个城市外，B 省其他城市达到可以兴建机场规模的可能性小。
林华依据波特提出的最具影响力的战略分析模型--五力模型，对以上结果进行分析，以确定太平山机场在行业中的竞争优势。经研究分析后，林华与王宏讨论了其他一些方案。在王宏的大力支持下，林华向董事会提议建设第三条机场跑道。除了兴建第三条跑道外，林华向董事会提出了在兴建第三条跑道的基础上，太平山机场还可以同时采用以下两个方案或其中之一，以进一步增加太平山机场的竞争力和客货运量。
方案一：葛咸市与太平山市是一河之隔，由于太平山机场购入葛成机场 20%股权，成为其战略投资者，并在此基础上商讨两个机场在客货运上如何合作互补。
方案二：向太平山市政府游说，由市政府出面向省政府及 A 国交通部争取将规划中的省际铁路在 B 省内的主要转运枢纽建于太平山机场旁，理由是太平山机场是国航运枢纽，若与省际铁路转运枢纽相结合，将更有利于提升 B 省以及全国的客货运效率。林华建议，向政府争取由太平山机场负责建造及营运该省际直通铁路转运枢纽站。太平山机场董事会在讨论上述兴建第三条跑道以及其他两个方案时，有数位资历较深的董事对这些建议抱有怀疑，认为前董事长多年以来比较保守稳健地经营太平山机场，不作重大投资，亦能取得较好的成果。现在王宏和林华的建议涉及重大投资，必然带来较高的风险。董事会因此要求王宏和林华提交一份分析太平山机场可能面临的市场风险和应对风险的措施文件，其中必须分析风险应对的各种常用措施。
兴建一条新跑道的工程浩大，太平山机场的现有跑道及其他基础设施是多年前兴建的，太平山机场已经很久没有管理庞大工程项目的经验。因此，董事们希望王宏和林华提交兴建第三条跑道时采用工程外包的可行性研究报告，他们还特别关注如何控制外包工程。
董事们认为跑道信号管理是机场的核心日常业务之一，但太平山机场的信息管理技术部门人力有限，因此，要求在报告中重点分析是否可将第三条跑道所有信号的信息系统的日常经营管理外包。
要求：

(2)简要分析太平山机场前董事长在其退休前所采取的是何种类型的公司总体战略，指出该战略是否符合太平山机场在未来 10 年至 20 年的经营要求。分别指出林华向董事会提出的建议：①兴建第三条跑道；②入股葛咸机场；③建造及营运铁路枢纽站属于何种公司总体战略，并简要说明理由(如战略类型可进一步细分，应将其细分)。

某企业集团是一家大型国有控股企业，持有甲上市公司65%的股权和乙上市公司2000万股无限售条件流通股。集团董事长在2017年的工作会上提出，“要通过并购重组、技术改造、基地建设等举措，用5年左右的时间使集团规模翻一番，努力跻身世界先进企业行列”。根据集团发展需要，经研究决定，拟建设一个总投资额为8亿元的项目，该项目已通过国家有关部门核准，预计两年建成。企业现有自有资金2亿元，尚有6亿元的资金缺口。企业资产负债率要求保持在恰当水平，集团财务部提出以下方案解决资金缺口：
　　方案一：向银行借款6亿元，期限2年，年利率7.5%，按年付息；
　　方案二：直接在二级市场上出售乙公司股票，该股票的每股初始成本为18元，现行市价为30元，预计未来成长潜力不大。
　　要求：假定你是集团总会计师，请在比较两种融资战略方案后，选择较优方案，并说明理由。

甲公司制定了较为完善的绩效计划，主要包括构建指标体系、分配指标权重、确定绩效目标值、选择计分方法和评价周期等内容。部分内容摘录如下：
（1）绩效评价指标。指标体系应反映企业战略目标实现的关键成功因素，具体指标应含义明确，但可以不用度量。甲公司设置了营业收入、净资产收益率、客户投诉率、资产负债率、应收账款周转率等指标，并在设置的评价指标体系基础上，根据指标的重要性设置了指标权重。
（2）评价标准。甲公司使用的绩效评价标准是行业均值标准。
（3）评价计分方法。甲公司2017年采用的单项指标评价计分方法为比率法，资料如下表所示。

另外，针对技术部门，公司采用了单独的评价计分方法，如果年初制定的研发任务完成得10分，未完成得0分。经评价，技术部门顺利完成了年初制定的研发任务。
假设不考虑其他因素。
<1>?、分析甲公司在绩效评价指标方面是否存在不当之处；若存在不当之处，请说明理由。
<2>?、根据常见的五种绩效评价指标分类方法，分别指出营业收入、净资产收益率、客户投诉率、资产负债率、应收账款周转率指标所属的绩效评价指标类型。
<3>?、判断甲公司使用的绩效评价标准类型。
<4>?、判断甲公司针对技术部门采用的评价计分方法，并计算甲公司绩效评价的考核得分。

甲股份有限公司（以下简称甲公司）是一家上市公司，2018年甲公司发生了下列有关金融工具的交易或事项：
（1）2018年1月1日，甲公司购入一项投资组合，以公允价值进行业绩考核，并基于该金融资产的公允价值进行投资决策。该项投资组合的目标将导致该金融资产频繁地购买和出售。甲公司将购入的该投资组合作为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产核算并按照公允价值进行后续计量。
（2）甲公司于2018年5月10日购入丁公司股票2000万股作为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的资产核算，每股购入价格为10元，另支付相关税费60万元。2018年6月30日，该股票的收盘价为每股9元，2018年9月30日，该股票的收盘价为每股6元（跌幅较大），甲公司认为该金融资产发生了减值损失。因此甲公司在2018年9月30日确认借方信用减值损失6000万元[（9-6）×2000]。
（3）2018年10月1日，甲公司因对金融资产的业务模式发生改变，决定将初始分类为以摊余成本计量的金融资产债券投资部分出售，将剩余的债券投资重分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，并按照该资产在重分类日的公允价值进行计量，同时将原投资账面价值与重分类日公允价值之间的差额计入当期损益。
（4）2018年11月1日，甲公司发行了一批短期债券。对于该批债券，甲公司将根据其公允价值变动情况择期回购。甲公司将其作为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债。
（5）甲公司于2018年12月10日购入丙公司股票1000万股作为交易性金融资产核算，每股购入价为5元，另支付相关费用15万元。因此甲公司确认交易性金融资产5015万元。
要求：根据上述资料，逐项判断甲公司对上述事项的会计处理是否正确，并简要说明理由。