2021年一级建造师《民航机场》模拟试题(2021-07-03)

发布时间：2021-07-03

2021年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、通常，机场道面有以下( )分类方法。【多选题】

A.按道面使用性能分类

B.按道面构成材料分类

C.按道面使用品质分类

D.按道面力学特性分类

E.按道面施工方式分类

正确答案:B、C、D、E

答案解析:

2、水泥混凝土道面属于()道面。【多选题】

A.高级

B.刚性

C.现场铺筑

D.柔性

E.低级

正确答案:A、B、C

答案解析:水泥混凝土道面按道面使用品质分类属于高级道面,按道面力学特性分类属于刚性道面,按道面施工方式分类属于现场铺筑道面。

3、航站楼广播系统安装与线路敷设时，要求室内广播线路必须( )敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。【单选题】

A.明装

B.暗装

C.架空

D.埋地

正确答案:B

答案解析:

4、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的( )。【单选题】

A.距离

B.水平角

C.高差

D.坡度

正确答案:C

答案解析:水准测量原理 利用一条水平视线，借助水准尺，根据已知点高程，推算未知点高程。

5、每一个精密进近灯光系统和跑道灯光系统应由至少( )个电路供电。【单选题】

A.2

B.3

C.4

D.5

正确答案:A

答案解析:每一个精密进近灯光系统和跑道灯光系统均应由至少两个电路交替地供电。

6、在以弹性半空间体地基模型表征土基的受力特性时，可以用回弹模量表示土基在瞬时荷载作用下的( )变形性质。【单选题】

A.不能恢复

B.可部分恢复

C.可恢复

D.塑性

正确答案:C

答案解析:在以弹性半空间体地基模型表征土基的受力特性时，可以用回弹模量表示土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。

7、离港系统通过国际民航通信委员会( )网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续和旅客的行李数据。【单选题】

A.SITA

B.TASI

C.TISA

D.ASIT

正确答案:A

答案解析:离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续和旅客的行李数据。

8、闭路电视监控系统中，( )应与控制线分开敷设。【单选题】

A.电源线

B.信号线

C.数据线

D.地址线

正确答案:A

答案解析:

9、机场助航灯具安装位置可以是()。【多选题】

A.跑道边界以内

B.跑道边界附近

C.跑道中线延长线地区

D.跑道道面上

E.滑行道道面上

正确答案:C、D、E

答案解析:见《民航机场工程管理与实务》1D415030和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001-2013中6.2的规定。

10、机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与( )相间的颜色。【单选题】

A.绿色

B.蓝色

C.白色

D.红

正确答案:C

答案解析:机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

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发生质量事故或质量问题后，经处理不影响正常使用的是（ ）。

A.质量缺陷
B.一般质量事故
C.较大质量事故
D.重大质量事故
E.特大质量事故

答案：A,B,C,D

解析：

2020版教材P207 / 2019版教材P210
（1）一般质量事故指对工程造成一定经济损失，经处理后不影响正常使用并不影响使用寿命的事故。
（2）较大质量事故指对工程造成较大经济损失或延误较短工期，经处理后不影响正常使用但对工程使用寿命有一定影响的事故。
（3）重大质量事故指对工程造成重大经济损失或较长时间延误工期，经处理后不影响正常使用但对工程使用寿命有较大影响的事故。
（4）特大质量事故指对工程造成特大经济损失或长时间延误工期，经处理仍对正常使用和工程使用寿命有较大影响的事故。
（5）小于一般质量事故的质量问题称为质量缺陷。

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在财产保险合同的有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知()。

A.保险人
B.保险经纪人
C.受益人
D.投保人

答案：A

解析：

2020 / 2019版教材P40
在合同的有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。

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背景资料
某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），
设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算
超宽值取1.0m。

工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后，进行了夯沉率验收，经测量
验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底
面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海
上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉
箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200 万m3，用一艘1600m3/h 绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方
的吹填区。1600m3/h 绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作
业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护
舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
在缺陷责任期内，发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？

答案：

解析：

（1）在缺陷责任期内，发生的码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏的事件，不属于施工
单位责任，可由业主组织施工单位进行维修，费用由肇事者承担。
（2）码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，在合同约定的保修期内，属于施工单位
责任造成的任何缺陷，施工单位应无偿修复。

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