2020年一级建造师《民航机场》模拟试题(2020-10-27)

发布时间：2020-10-27

2020年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！


1、风廓线仪工作原理与()相同。【单选题】

A.一次雷达

B.测距仪

C.仪表着陆系统

D.全向信标

正确答案:B

答案解析:

2、在固定钢模板时,最常用的方法是()。【单选题】

A.三角拉杆支撑法

B.钢钎固定法

C.混凝土预制块顶撑法

D.钢丝绳固定法

正确答案:A

答案解析:

3、仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括( )。【多选题】

A.航行通报信息

B.下滑道信息

C.距离信息

D.航向道信息

E.速度信息

正确答案:B、C、D

答案解析:仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。方向引导系统包括航向信标（Localizer， LOC/LLZ）、下滑信标（Glide Slope，GS或Glide Path, GP）。

4、下列工程中属于飞行区场道工程的是( )工程。【单选题】

A.机坪服务车道

B.机场进场路

C.机场围界

D.航站楼高架桥

正确答案:C

答案解析:飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程。

5、双绞线主要指标包括( )。【多选题】

A.衰减串扰比

B.接地电阻

C.近端串扰

D.线缆直径

E.衰减

正确答案:A、C、E

答案解析:双绞线主要指标包括衰减、近端串扰、衰减串扰比。

6、离港系统的外界通信链路必须至少有( )条路由。【单选题】

A.1

B.2

C.3

D.4

正确答案:B

答案解析:离港系统的外界通信链路必须至少有2条路由。

7、()类双绞线是屏蔽双绞线。【单选题】

A.四

B.五

C.超五

D.七

正确答案:D

答案解析:七类双绞线是IS0 7类/F级标准中最新的一种双绞线，它主要为了适应万兆位以太网技术的应用和发展。但它不再是一种非屏蔽双绞线了，而是一种屏蔽双绞线。

8、陆上机场的灯标是( )交替的颜色。【单选题】

A.黄色和绿色

B.绿色和白色

C.蓝色和白色

D.红色和黄色

正确答案:B

答案解析:交替为绿／白的灯标表明为陆上机场，交替为黄／白的灯标表明为水上机场。

9、机场障碍物的标志采用棋盘格式时,应采用橙色与()相间的颜色。【单选题】

A.白色

B.蓝色

C.绿色

D.红色

正确答案:A

答案解析:见《民航机场工程管理与实务》1D415011和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001-2013中6.4.2的规定。机场障碍物的标志采用棋盘格式时,应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色,所以正确答案是A。

10、运输水泥混凝土混合料宜采用( )并以最短时间运到铺筑工地。【单选题】

A.牵引车

B.机动车

C.自卸机动车

D.铲运机

正确答案:C

答案解析:运输混凝土混合料宜采用自卸机动车，并以最短时间运到铺筑地段。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS 277—2019，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量和水增加（）。

A.2％
B.5％
C.6％
D.8％
答案：B
解析：
2020版教材页码P357-P359
定额中的细骨料以中 （粗）砂为准，当采用细砂时， 水泥用量和水增加5%;当采用特细砂时，水泥用量和水增加12%。

跑道末端灯必须为向跑道方向（　　）发光灯。


A.发绿色光的单向闪光

B.发黄色光的全向恒定

C.发红色光的单向恒定

D.发蓝色光的双向恒定
答案：C
解析：
本题考核的是跑道末端灯设置。跑道末端灯必须为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。
背景资料
某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。
特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15～20m，梁体为32m T形简支梁。
指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。
项目部进场后，有以下事件发生：
事件一，编制特大桥施工流程如下图。

事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。
问题
1．根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。
2．指出事件一中A、B、c代表的施工工序。
3．针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。
4．针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。

答案：
解析：
1． 本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。
本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。
【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。
关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是桥梁基础、墩身施工时做好营业线防护，确保机具设备不侵限，保证营业线上的列车行车安全，跨线架梁采用“要点”架梁，确保行车安全；二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点；对于墩身，其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。
2．
A代表：墩台身模筑，B代表：运梁，C代表：上砟铺轨。
【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、垫石施工四个部分；场制T梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。
3．
发生问题的原因是：由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。
【考点解析】此题考查桥梁工程T梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。
4．
可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。
【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意的是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试，以使修补的颜色与梁体一致。
施工现场用电必须实行（ ）制，所有电器设备必须做到“一机、一闸、一漏电保护
器”。

A．二相三线 B．三相四线 C．三相五线 D．四相五线
答案：C
解析：

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