2021年一级建造师《民航机场》每日一练(2021-01-09)

发布时间：2021-01-09

2021年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为( )m。【单选题】

A.75～450

B.900～1200

C.500～700

D.6500～11100

正确答案:B

答案解析:中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为900～1200m。

2、机场道面必须具有良好的使用性能，主要表现在( )几个方面。【多选题】

A.具有足够的强度和刚度

B.良好的气候稳定性

C.道面表面抗滑性符合要求

D.耐久性

E.表面干燥

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

3、对于机场土基强度指标，( )的叙述是正确的。【多选题】

A.表面干燥

B.足够的摩擦力

C.足够的强度和刚度

D.气候稳定性

E.耐久性

正确答案:C、D、E

答案解析:机场道面的基本要求（1）具有足够的强度和刚度（2）良好的气候稳定性（3）道面表面抗滑性符合要求（4）道面应有良好的平整度（5）耐久性（6）表面洁净

4、气象自动观测系统中的云高仪安装在( )内，且避开航空器起降航线的地方。【单选题】

A.航向台

B.下滑台

C.中指点标台

D.外指点标台

正确答案:C

答案解析:云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线900～1200m处。

5、以下机型中要求飞行区指标必须为4F的是()。【多选题】

A.B747-8

B.B777

C.A380-800

D.A330

E.伊尔96

正确答案:A、C

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨布置为（65＋120＋65）m，③号桥台紧邻隧道进口洞门。隧道全长910m，净宽12m，净高5m，单洞双向两车道，最大埋深100m，进、出口50m范围内埋深均小于20m（属浅埋隧道）。桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图3所示。



该项目实施过程中发生了如下事件：
事件一：桥梁为T型刚构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合拢段长度均为2m，靠近桥台4m梁段采用现浇施工。
事件二：隧道掘进工期为12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m为单向开挖。由于受③号桥台施工限制，决定先由A作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由B作业队从进口掘进，且最后30m决定由B作业队单独完成。
事件三：洞口工程施工包括以下工序：
①截水沟施工；
②边、仰坡开挖；
③套拱及长管棚施工；
④边、仰坡防护。
事件四：A作业队在进洞30m后，现场负责人决定将开挖方法由台阶法改为全断面法。
【问题】
1．事件一中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施？说明理由。
2．事件一中，边跨4m现浇梁段应采用何种方法施工？说明本桥合拢顺序。
3．事件二中，为保证隧道掘进工期，③号桥台施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成？（列式计算，计算结果小数点后保留1位）
4．写出事件三中洞口工程施工的正确顺序。（用编号表示即可）
5．事件四中，改变后的开挖方法是否合理？说明理由。

答案：
解析：
1．不需要。理由：T型刚构，梁与墩之间不会出现不平衡现象，故无需做临时固结。
2．支架法。设计无要求时，一般先边跨，再中跨。
3．A或B作业队施工完隧道需要200/40＋510/60＋200/40＝18.5（月）
最后的30m单向开挖需要30/60＝0.5（月）
设A作业队开挖X个月，B作业队开始挖掘进口，也就是③号桥台施工完毕。
12＝X＋0.5＋（18.5-X-0.5）/2，求得X＝5.0个月。
4．正确顺序：①②④③。
5．不合理。因为浅埋隧道处的开挖不能用全断面法，浅埋隧道长度为50m，A作业队开挖进洞30m就改变施工方法，并没有超过50m。
港口与航道工程定额中半干硬性混凝土的坍落度以()为基准。

A.0～1cm
B.1～2cm
C.3cm
D.1～3cm
答案：C
解析：
《高桩码头设计与施工规范》要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块
石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各
种受荷情况，与（ ）组合，进行岸坡稳定性计算。

A．设计高水位 B．设计低水位
C．历年最高水位 D．历年最低水位
答案：B
解析：

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