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船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受()
- A、拉、压交变应力
- B、压、剪交变应力
- C、拉、剪交变应力
- D、拉、压、剪交变应力
参考答案
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考题
检测轴系中心线状态时应()情况下进行。
A、在各中间轴距法兰端面(0.18~0.22)处加一临时支承,拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙B、在拆卸过程中,在夜间或阴雨天,停止一切冲击、敲打等振动的C、在航行期间掌握轴系技术状态的D、拆开各中间轴承,拆下各法兰连接螺栓,调节中间轴和中间轴承的位置的
考题
营运船舶常用平轴法检查推进装置传动轴系二端轴的同轴度,其操作顺序是:()Ⅰ、未拆螺栓前在中间轴承对应的位置加设临时支撑Ⅱ、拆除轴系连接螺栓Ⅲ、以首或尾为基准,逐个测量中间轴各对法兰上的δ和φⅣ、测量二端轴的δ总和φ总Ⅴ、以首或尾为基准,逐个调节中间轴法兰上的δ和φ为零
A、Ⅰ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→ⅣD、Ⅰ→Ⅴ→Ⅳ
考题
船舶推进装置传动轴系的基准点首端是以(),尾端是以()。
A、主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心B、第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置C、船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心D、主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置
考题
船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承,若由两个轴承支承,会产生的主要危害是( )。A、使轴系安装困难B、使轴系校中困难C、使轴系自振频率升高,容易发生扭转振动D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
考题
在实际船舶中,推进轴系的曲折和偏移总是存在的,如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内(即合格范围),那么,这偏移和曲折应安排在何处呢()A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、都可以
考题
在实际船舶中,推进轴系的曲折和偏移总是存在的,如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内(即合格范围),那么,这偏移和曲折应安排在()。A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、主机自由端
考题
对船舶主推进轴系一般有哪些要求()A、当轴的联轴器为非整体式时,应确保倒车时联轴器与轴之间不产生松动。B、主推进轴系及其传动装置应能承受足够的倒车功率。C、主推进轴系及其传动装置中滑动轴承温度应不超过65℃。D、滚动轴承温度应不超过80℃。
考题
单选题检测轴系中心线状态时应()情况下进行。A
在各中间轴距法兰端面(0.18~0.22)l处加一临时支承,拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙B
在拆卸过程中,在夜间或阴雨天,停止一切冲击、敲打等振动的C
在航行期间掌握轴系技术状态的D
拆开各中间轴承,拆下各法兰连接螺栓,调节中间轴和中间轴承的位置的
考题
单选题传动轴系中间轴的连接螺栓采用(),在传递扭矩时主要承受()作用。A
双头紧配螺栓/交变拉应力B
单头紧配螺栓/拉剪交变应力C
单头紧配螺栓/附加应力D
双头紧配螺栓/附加应力和剪切应力
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