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倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（） ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴

  • A、①②
  • B、②③
  • C、③④
  • D、①④

参考答案

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考题 在倒车工况时,中间轴法兰联接螺栓主要承受()的作用。 A、拉应力B、压应力C、剪应力D、拉剪交变应力
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考题 推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的,除了承受摩擦和腐蚀外,还承受周期变化的应力作用,应力主要有:()Ⅰ、扭应力、拉(压)应力、弯曲应力Ⅱ、螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力Ⅲ、螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力Ⅳ、安装误差、船体变形、振动产生的附加应力Ⅴ、大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力 A、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
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考题 所有飞机都承受的五种主要应力：（）、压缩应力、扭转应力、剪切应力、弯曲应力。
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考题 金属零件能承受的剪切应力比拉伸应力要大。
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考题 下列有关金属材料表面加工、尺寸和应力集中对疲劳特性的影响的说法中错误的是（）。A、金属工具部件承受弯曲和扭转荷载时表面应力最大，疲劳破坏多数自内部开始B、粗糙的表面状态相当于存在很多微缺口，由缺口应力集中而导致疲劳强度降低C、表面越粗糙，疲劳强度降低的越严重D、有圆角、油孔和螺纹键槽等缺口的部件，因应力集中导致部件疲劳强度降低
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考题 拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力
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考题 螺栓拧紧后，螺栓螺纹部分处于拉伸与扭转的复合应力状态
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考题 船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（　）。A、使轴系安装困难B、使轴系校中困难C、使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
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考题 船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受（）A、拉、压交变应力B、压、剪交变应力C、拉、剪交变应力D、拉、压、剪交变应力
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考题 船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的：（）A、附加扭转应力B、附加弯曲应力C、附加拉伸应力D、附加剪切应力
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考题 连接件承受剪切时产生的切应力与杆承受轴向拉伸时在斜截面上产生的切应力是相同的。
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考题 在单向拉伸、扭转与单向压缩实验中，应力状态系数的变化规律是（）A、单向拉伸＞扭转＞单向压缩；B、单向拉伸＞单向压缩＞扭转；C、单向压缩＞扭转＞单向拉伸；D、扭转＞单向拉伸＞单向压缩
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考题 柴油机的主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力
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考题 对船舶主推进轴系一般有哪些要求（）A、当轴的联轴器为非整体式时，应确保倒车时联轴器与轴之间不产生松动。B、主推进轴系及其传动装置应能承受足够的倒车功率。C、主推进轴系及其传动装置中滑动轴承温度应不超过65℃。D、滚动轴承温度应不超过80℃。
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考题 柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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考题 吊钩的危险截面中挂吊索的截面为（）截面。A、最大拉伸应力B、最大剪切应力C、最大弯曲应力D、最大扭转应力
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考题 吊钩上三个危险断面中挂绳断面处所承受的主要是（）。A、拉伸应力B、弯曲应力C、剪切应力D、扭转应力
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考题 汽轮机停机及减负荷时，转子表面承受拉伸热应力，转子中心孔承受压缩热应力（）
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考题 压缩机地脚螺栓承受（）。A、拉伸应力B、剪切应力C、压应力D、扭转应力
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考题 应力腐蚀是由于什么应力引起的？（）A、拉伸应力B、剪切应力C、压缩应力D、扭转应力
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考题 汽轮机螺栓承受的拉伸应力等于（）与拉伸预应力之和。
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考题 单选题船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的（）。A 附加扭转应力B 附加弯曲应力C 附加拉伸应力D 附加剪切应力
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考题 单选题倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（） ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴A ①②B ②③C ③④D ①④
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考题 单选题吊钩的危险截面中挂吊索的截面为（）截面。A 最大拉伸应力B 最大剪切应力C 最大弯曲应力D 最大扭转应力
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考题 单选题柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A 使柴油机产生强迫振动时的转速B 曲轴系统产生扭转振动时的转速C 曲轴系统产生扭转共振时的转速D 曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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考题 单选题船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受（）A 拉、压交变应力B 压、剪交变应力C 拉、剪交变应力D 拉、压、剪交变应力
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考题 单选题压缩机地脚螺栓承受（）。A 拉伸应力B 剪切应力C 压应力D 扭转应力
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