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船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把（）叫转向点。
- A、开始转舵处
- B、航向开始改变时在船的正横方向上的标志
- C、航向开始改变处
- D、转舵时在船的正横附近的物标
参考答案
更多 “船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把（）叫转向点。A、开始转舵处B、航向开始改变时在船的正横方向上的标志C、航向开始改变处D、转舵时在船的正横附近的物标” 相关考题
考题
船舶在夜间航行时，能正确叫舵、转向，准确校核航向和船位的条件是（）.A.熟记航段内的航向、航段内的航标配布B.熟知航段内的主流、缓流及不正常水流的分布情况C.熟知航道情况和物标的位置、特征D.以上都是
考题
制定航行计划应至少包括下列哪些内容？（）A、航线的总里程和预计航行的总时间B、预计航线上的气象情况和海况C、各转向点的经纬度D、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间E、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段F、特殊航区的注意事项
考题
ECDIS提供的航线设计手段有两种，一是通过鼠标在海图界面上点取转向点构成航线，另一方法是利用航线表格输入航线数据，由此可知，ECDIS设计航线时，除（）外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。A、转向点B、偏航报警距离值C、航段的恒向线或大圆属性D、转向点上的转舵半径
考题
船舶航行过程中，ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警，但以下（）不是该功能的预置参数。A、CPA和TCPA值B、偏离计划航线距离值C、距离下一转向点时间间隔D、航线关键点
考题
单选题狭水道航行时，如新航线附近有危险物，且无合适的导标用于使船准确地转到新航线上，而利用物标正横转向，一旦转向前船舶已偏离原航线，刚转向后很可能偏离新航线，进入两侧危险水域，为避免此情况的出现，可采用：（）A
平行方位线转向法B
物标正横转向法C
连续转向法D
逐渐转向法
考题
单选题船舶在大风浪中航行时，为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇，而且又能使船舶回到计划航线上来，可采用（）。A
偏顶浪作∞形航法B
偏顶浪作S形航法C
偏顶浪作Z形航法D
直线航法
考题
单选题对于国内海上航行客船，签发乘客定额证书时，证书内应写明（）及（）A
准许搭载的乘客人数，连续航行时间B
准许搭载的乘客人数，航线C
准许搭载的乘客人数，航区D
连续航行时间，航线
考题
单选题制定航行计划应至少包括以下内容：（） Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间 Ⅱ、预计航线上的气象情况和海况 Ⅲ、各转向点的经纬度 Ⅳ、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 Ⅴ、特殊航区的注意事项A
Ⅰ、ⅡB
Ⅰ、Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
考题
单选题在ECDIS以上可以对航线进行（）操作： ①航线上添加、删除、改变转向点的位置或次序； ②可以事先根据船舶吃水设定安全等深线； ③可以事先设定禁航区界线或存在特殊条件的地理区域（如通航分道，警戒区等）界线； ④可以设定航线偏离值； ⑤但不能报告转向点的资料，如转向点的经纬度，到下一个转向点的方位距离和整个航线的资料等。A
①②③④B
①③④⑤C
②③④⑤D
①②④⑤
考题
单选题在ECDIS上可以对航线进行以下操作：（） 1.航线上添加、删除、改变转向点的位置或次序； 2.可以实现根据船舶吃水设定安全等深线； 3.可以实现设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区等）界线； 4.可以设定航线的宽度； 5.但不能报告转向点的资料，如转向点经纬度，到下一转向点的方位距离和整个航线的资料等。A
1，2，3，4B
1，3，4，5C
2，3，4，5D
1，2，4，5
考题
单选题船舶在夜间航行时，能正确叫舵、转向，准确校核航向和船位的条件是（）.A
熟记航段内的航向、航段内的航标配布B
熟知航段内的主流、缓流及不正常水流的分布情况C
熟知航道情况和物标的位置、特征D
以上都是
考题
单选题船舶航行过程中，ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警，但以下（）不是该功能的预置参数。A
CPA和TCPA值B
偏离计划航线距离值C
距离下一转向点时间间隔D
航线关键点
考题
单选题制定航行计划时，应包括下列哪些内容？（） Ⅰ、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 Ⅱ、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段 Ⅲ、特殊航区的注意事项A
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB
Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅡD
Ⅰ
考题
单选题ECDIS提供的航线设计手段有两种，一是通过鼠标在海图界面上点取转向点构成航线，另一方法是利用航线表格输入航线数据，由此可知，ECDIS设计航线时，除（）外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。A
转向点B
偏航报警距离值C
航段的恒向线或大圆属性D
转向点上的转舵半径
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