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在柴油机中,较大的气阀阀面锥角的特点是()。

  • A、对中性较好
  • B、密封性较差
  • C、锥面磨损较小
  • D、气体流动时面值较大

参考答案

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考题 柴油机气阀锥角a增大时,会使______。A.气阀对中性差,气密性好B.气阀对中性好,气密性也好C.气阀对中性好,气密性差D.气阀对中性差,气密性也差

考题 在柴油机中,较小的气阀阀面锥角具有()。A.较大的气体流通面积B.较大的气体流通阻力C.较好的气密性D.较大的压紧力

考题 柴油机气阀常见的阀面锥角有______两种。A.10°和15°B.15°和20°C.25°和30°D.30°和45°

考题 常见的气阀阀面锥角有()。A.10°和15°B.30°和45°C.30°和60°D.45°和60°

考题 通常柴油机排气阀都采用( )阀面锥角。A.15°B.35°C.45°D.60°

考题 在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是()。A.进气阀提前开启角太大B.进气阀提前开启角太小C.排气阀提前开启角太大D.排气阀提前开启角太小

考题 柴油机气阀锥角a增大,会使()。A、气阀对中差,气密性好B、气阀对中好,气密性好C、气阀对中好,气密性差D、气阀对中差,气密性差

考题 气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。A、0.5°~1°B、1°~1.5°C、1.5°~2°D、2°~2.5°

考题 若增大气阀阀面锥角,产生的变化是()A、对中性变好,锥面磨损变小B、对中性变差,密封性变好C、对中性变好,锥面磨损变大D、对中性变差,密封性变差

考题 较大的气阀阀面锥角的特点是()。A、对中性较好B、锥面磨损较小C、密封性较差D、气体流动时面值较大

考题 所谓气阀间隙是指()。A、柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔B、柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C、柴油机在冷态且气阀关壮闭时,阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D、柴油机在冷态且气阀关闭时,气阀锥面与阀座之间的间隙

考题 柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是().A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面

考题 较小的气阀阀面锥角具有:()A、较大的气体流通面积B、较大的气体流通阻力C、较好的气密性D、较大的压紧力

考题 常见的气阀的阀面锥角为()。A、25°B、30°C、60°D、45°

考题 常见的气阀阀面锥角有()A、10°和15°;B、30°和45°;C、30°和60°;D、45°和60°。

考题 一般柴油机进气阀常采用()阀面锥角,排气阀采用()阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°

考题 在柴油机中,较小的气阀阀面锥角具有:()A、较大的气体流动面积B、较大的气体流通阻力C、较好的气密性D、较大的压紧力

考题 单选题一般柴油机进气阀常采用()阀面锥角,排气阀采用()阀面锥角。A 45°/30°B 30°/45°C 60°/30°D 45°/60°

考题 单选题常见的气阀阀面锥角有()A 10°和15°;B 30°和45°;C 30°和60°;D 45°和60°。

考题 单选题在柴油机中,较小的气阀阀面锥角具有( )。A 较大的气体流通面积B 较大的气体流通阻力C 较好的气密性D 较大的压紧力

考题 单选题柴油机气阀锥角a增大,会使()。A 气阀对中差,气密性好B 气阀对中好,气密性好C 气阀对中好,气密性差D 气阀对中差,气密性差

考题 单选题所谓气阀间隙是指()。A 柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔B 柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C 柴油机在冷态且气阀关壮闭时,阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D 柴油机在冷态且气阀关闭时,气阀锥面与阀座之间的间隙

考题 单选题较大的气阀阀面锥角的特点是()。A 对中性较好B 锥面磨损较小C 密封性较差D 气体流动时面值较大

考题 多选题常见的气阀的阀面锥角为()。A25°B30°C60°D45°

考题 单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。A 0.5°~1°B 1°~1.5°C 1.5°~2°D 2°~2.5°

考题 单选题四冲程柴油机停增压器运转,相当于非增压柴油机,但此时工作的主要问题是()。A 气阀重叠角较小,排气不畅B 气阀重叠角较大,排气不畅C 气阀重叠角较小,排气倒流D 气阀重叠角较大,排气倒流

考题 单选题在柴油机中,较大的气阀阀面锥角的特点是()。A 对中性较好B 密封性较差C 锥面磨损较小D 气体流动时面值较大