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题目内容
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直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的（）
- A、转向角速度最大，角加速度最大
- B、转向角速度最小，角加速度为零
- C、转向角速度最小，角加速度最大
- D、转向角速度最大，角加速度为零
参考答案
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考题
直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船体（）A、开始向操舵一侧横移，横移速度较小B、开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大C、开始向操舵一侧横移，横移速度较大D、开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小
考题
直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的（）A、转向角速度为变量，角加速度为常量B、转向角速度为常量，角加速度为变量C、转向角速度为变量，角加速度为变量D、转向角速度为变量，角加速度为常量
考题
直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的（）A、横移速度为变量，横移加速度为常量B、横移速度为常量，横移加速度为变量C、横移速度为变量，横移加速度为变量D、横移速度为变量，横移加速度为常量
考题
单选题直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的（）A
转向角速度为常量，角加速度为变量B
转向角速度为变量，角加速度为零C
转向角速度为变量，角加速度为变量D
转向角速度为常量，角加速度为零
考题
单选题直航船操一定舵角后，其过渡阶段的（）。A
转向角速度为变量，角加速度为常量B
转向角速度为常量，角加速度为变量C
转向角速度为变量，角加速度为变量D
转向角速度为常量，角加速度为常量
考题
单选题船舶旋回过程中，漂角β的值：（）A
在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大B
在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等C
在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小D
在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等
考题
单选题直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体：（）.A
开始向操舵一侧横移，横移加速度较小B
开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较大C
开始向操舵一侧横移，横移加速度较大D
开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较小
考题
单选题直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船体（）A
向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾B
向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾C
向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾D
向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾
考题
单选题驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）A
是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹；B
是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹；C
是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹；D
是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹。
考题
单选题在极限舵角的范围内，操不同的舵角时的旋回初径变化情况总的趋势是：（）A
随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将减小B
随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小C
随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将增加D
随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加
考题
单选题驾驶台张贴的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）。A
是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹B
是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹C
是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹D
是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
考题
单选题直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的转心：（）.A
约在重心稍前处，并开始向前移动B
约在重心稍后处，并开始向前移动C
约在重心稍前处，并开始向后移动D
约在重心稍后处，并开始向后移动
考题
单选题请问直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的：（）A
横移速度为常量，横移加速度为变量B
横移速度为变量，横移加速度为零C
横移速度为变量，横移加速度为变量D
横移速度为常量，横移加速度为零
考题
单选题直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的（）A
角加速度为常量，横移加速度为常量B
角加速度为变量，横移加速度为变量C
角加速度为变量，横移加速度为变量D
角加速度为常量，横移加速度为常量
考题
单选题舵效是指（）A
运动中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小B
停止中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小C
旋转中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小D
后退中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小
考题
单选题正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于（）。A
正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度，逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角B
逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度，正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角C
正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣，逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣D
逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣，正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣
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