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汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。

  • A、烯烃
  • B、饱和烃
  • C、氮化物
  • D、硫化物

参考答案

更多 “汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。A、烯烃B、饱和烃C、氮化物D、硫化物” 相关考题
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考题 下列情况下,应该投用预加氢脱硫罐的是( )。 A、 重整反应系统水含量偏高时B、重整立换内漏时C、精制油硫含量偏高时D、预加氢催化剂预硫化时
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考题 加氢催化剂可以使用()作为硫化介质。 A、硫醇B、含硫原料气C、中变催化剂放硫气体D、含硫炼厂气
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考题 重整催化剂预硫化时,硫为催化剂吸附,但均为可逆吸附硫,进油后可逐渐解脱。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 催化剂硫化时，如果床层温升大应该（）。A、停止注硫B、降低入口温度C、减少注硫量D、提高循环量
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考题 C6加氢催化剂预硫化时氢气来自（ ），正常生产时氢气来自（ ）。
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考题 催化剂预硫化油中如果含有大量的（），则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。A、硫化物B、烯烃C、烷烃D、芳香烃
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考题 催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃，则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。
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考题 加氢催化剂预硫化时候为何要控制反应器中氢气的含量？
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考题 催化剂硫化时如果反应器床层温升高，应该（）。A、降低入口温度B、停止注硫C、减少注硫量
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考题 下列属于加氢催化剂硫化方法的是（）。A、湿式硫化B、干式硫化C、含硫直馏油硫化D、器外预硫化
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考题 加氢裂化催化剂低温硫化时，反应器出口温度控制在200~232℃。
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考题 本加氢装置催化剂预硫化时的注硫点有（）个。
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考题 在催化剂预硫化时怎样选择硫化油？
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考题 关于加氢装置催化剂硫化时的预湿，说法正确的是（）。A、预湿阶段时间一般在2h左右B、预湿阶段催化剂表面吸附的硫对预硫化不利C、预湿时催化剂吸附的油及硫可避免水对催化剂强度的影响D、预湿可以防止温度过高使活性金属被氢还原而给硫化过程带来麻烦
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考题 加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。A、注硫速度B、初始硫化温度C、硫化温度和恒温时间D、硫化氢分压
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考题 硫化油烯烃含量高，将会导致（）。A、催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性B、硫化时发生超温C、上硫困难D、可以节省燃料，对硫化有正作用
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考题 加氢催化剂硫化时所用硫化剂是（）。
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考题 一般加氢催化剂硫化时，循环氢中H2S分压达到一定值后，硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到（），就可适当降低注硫速度。A、0.5%B、1.0%C、2.0%D、3.0%
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考题 柴油加氢硫化油的选择原则不必要的是（）。A、硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料B、硫化油中不应含有大量烯烃C、硫化油一般不希望含有大量的氮化物D、选轻质汽油
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考题 一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。A、略重B、高C、完全相同D、略轻
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考题 催化剂预硫化时预湿的目的是（）。A、使催化剂颗粒均处于润湿状态，防止催化剂床层中“干区”的存在。而“干区”的存在将降低催化剂的总活性B、使含硫油中的硫化物吸附在催化剂上，防止活性金属氧化物被氢气还原，给硫化带来困难，有利于提高硫化催化剂的活性C、预湿还可避免水对催化剂质量的影响D、进行初步硫化
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考题 本装置加氢催化剂硫化时采用（）方案。
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考题 加氢催化剂进行预硫化时，所用硫化剂（）。 A、CS2B、正丁基硫醇
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考题 加氢催化剂干法硫化时，起始的最大注硫速率可按反应器入口循环氢中H2S浓度为（）来估算。A、0.2%～0.25%（V）B、0.25%～0.3%（V）C、0.3%～0.33%（V）D、0.4%～0.45%（V）
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考题 加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性。
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考题 判断题催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃，则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。A 对B 错
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