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对加氢汽油氢油比的说法错误的是()。

  • A、氢油比增加,富余氢气量增大
  • B、提高氢油比,能降低烯烃的聚合积碳程度
  • C、提高氢油比,导致加氢反应深度下降
  • D、氢油比是指参加反应的氢气和汽油的比值

参考答案

更多 “对加氢汽油氢油比的说法错误的是()。A、氢油比增加,富余氢气量增大B、提高氢油比,能降低烯烃的聚合积碳程度C、提高氢油比,导致加氢反应深度下降D、氢油比是指参加反应的氢气和汽油的比值” 相关考题
考题 加氢过程中氢油比越大越好。此题为判断题(对,错)。

考题 关于预加氢氢油比的调节,下列处理错误的是()。 A、调节预加氢反应温度B、调节预加氢高分压力C、调节预加氢循环氢量D、调节预加氢循环氢纯度

考题 关于重整氢油比的说法,下列表述错误的是()。 A、提高氢油比使原料在催化剂上停留时间变短B、氢油比低会导致催化剂积炭速率增加C、提高氢油比可以增加产品液收D、增加氢油比可抑制催化剂积炭

考题 关于预加氢反应,下列说法错误的是()。 A、提温有利于向正反应方向进行B、提高氢分压有利于向正反应方向进行C、增加氢纯度有利于向正反应方向进行D、增加氢油比不利于向正反应方向进行

考题 下列选项中,对加氢脱氮反应影响最大的是()。 A、反应温度B、反应压力C、氢油比D、空速

考题 预加氢氢油比的调节,应主要通过调节循环氢量的方法来实施。() 此题为判断题(对,错)。

考题 提高预加氢氢分压有利于加氢反应,并可减缓预加氢催化剂积炭生成速率,故预加氢氢油比越大越好。() 此题为判断题(对,错)。

考题 加氢精制的氢油比要比加氢裂化的大。

考题 加氢精制的氢油比不得小于700:1。

考题 裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时,必须先使()。A、全开循环氢压缩机B、润滑油系统正常C、工艺气压力达到2.65MPa以上D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉

考题 加氢裂化所生产的尾油的相关指数(BMCI)偏高,不符合蒸汽裂解乙烯原料的要求,应()A、提高反应温度,减小氢油比B、提高反应温度和压力,增大氢油比C、降低反应温度,减小氢油比D、降低反应温度,增加氢油比

考题 加氢裂化反应器的氢油比与加氢精制反应器的氢油比数值相比较,()。A、应为相同B、加氢精制反应器的氢油比大于加氢裂化反应器的氢油比C、加氢裂化反应器的氢油比大于加氢精制反应器的氢油比D、无法确定

考题 加氢裂化所生产尾油的芳烃指数(BMCI)偏高,不符合蒸汽裂解乙烯原料的要求,应()。A、提高反应温度,减小氢油比B、提高反应温度和压力,增大氢油比C、降低反应温度,减小氢油比D、降低反应温度,增加氢油比

考题 加氢过程中氢油比越大越好。

考题 影响抽余油加氢精制的主要因素是()、()、空速、氢油比。

考题 加氢操作条件有:反应压力,反应温度()氢油比.

考题 关于影响加氢裂化反应的因素,下列说法错误的是()。A、原料组成B、反应温度和反应压力C、反应系统压降D、空速和氢油比

考题 氢油比对加氢裂化工艺过程的主要影响是()。A、影响加氢裂化的反应过程B、对催化剂的寿命产生影响C、过高的氢油比将增加装置的操作费用和设备的投资费用D、其他工况不变,如果增加氢油比,则从入口到出口的氢分压的降低将显著增加

考题 合理控制加氢装置氢油比的作用是什么?

考题 对提高加氢汽油氢油比的说法错误的是()。A、提高氢油比即提高氢分压B、提高氢油比即提高反应氢气的浓度C、提高氢油比即提高汽油的质量D、提高氢油比,加氢反应向正方向进行

考题 裂解汽油反应器进料的氢油比可分为摩尔氢油比和体积氢油比。

考题 目前,二段加氢装置对氢油比的调节最常用的手段是,改变反应系统氢气的压力。

考题 裂解汽油加氢的氢油比是()。A、氢气和裂解汽油的体积比B、裂解汽油和氢气的体积比C、氢气体积和裂解汽油的质量比D、氢气和加氢汽油的体积比

考题 下列各项中,关于氢油比对加氢反应过程影响的描述不正确的是:()。A、当氢油比较低时,会导致反应器出口的氢分压与入口相比有相当大的降低B、氢油比的增加实质上是增加了加氢反应过程的氢分压C、加氢需要较高的氢油比的原因之一是有利于床层取热D、氢油比的大小不影响反应过程氢分压的变化,氢分压的变化仅与氢耗有关

考题 下列选项中,加氢工艺中氢油比变化对以下因素没有影响的是:()。A、影响氢分压B、影响反应过程C、影响催化剂结焦速度D、其他条件不变,增加氢油比,则从入口到出口的氢分压下降程度显著增加

考题 一般加氢脱硫的氢油比为多少?氢油比的高低对反应及设备有何影响?

考题 判断题加氢过程中氢油比越大越好。A 对B 错