考题
铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。
A.应立即通知停泵B.立即取出鹤管C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
铁路装车系统由油泵、装车总管、支管和装油鹤管组成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是()。
A.应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B.立即关闭鹤管阀门C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
进行油气回收时,为使装车损耗降至最低,应采用()。
A.敞口喷溅式B.密闭浸没式C.敞口浸没式D.前三项都可以
考题
铁路槽车装车时，必须加强监控，如果静电接地线振松后接触不良，装油电磁阀会自动（），铁路外操必须检查静电接地线并重新接好，（）定量装车系统。A、关闭，重新启动B、开启，重新启动C、关闭，重新录数D、开启，重新录数
考题
铁路槽车装车确定安全流速的原因是（）。A、避免装油过快跑油B、便于控制装油量C、避免装车泵超电流D、避免发生静电危害
考题
超期铁路槽车复检不达标的应取消装油，重新洗车。
考题
汽车装车管线发生跑油时，本组鹤管停止装油，但其他组鹤管（）。A、可正常装油B、正在装油槽车可继续装满，但不得启动车C、正在装油槽车应停止装车D、在外等候的槽车可驶入装车
考题
冷凝法回收油气的回收率受（）影响。A、最低冷凝温度B、油气浓度C、排放大气的浓度限值D、油气流量
考题
装油作业出现油气浓度超标时，立即（）。A、安排槽车驶离装车台B、停止装车C、继续把车装完D、人员离开作业现场
考题
汽车槽车定量装车到量时，批控器发出信号，（）自动关闭，停止装油。A、鹤位手动操作阀B、装车泵出口阀C、装车泵出口回流阀D、装车自动控制阀
考题
槽车装车到量前五分钟，通知（）准备停泵装油。A、班长B、司机C、装车泵操作员D、装车台外操
考题
铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
考题
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
装车前，检查铁路槽车罐盖螺栓情况，必须齐全才能装车。
考题
铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。A、应立即通知停泵B、立即取出鹤管C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
降低汽车灌装损耗的方法有（）。A、鹤管高位喷溅式装车B、采用液下密闭装车C、采用油气回收装置D、提高油品的温度
考题
导致铁路罐车充装超量的主要原因有（）。A、装车时进油量掌握不准B、装车时进油速度掌握不准C、定量自动装铁路罐车仪表失灵D、装车时阀门开度掌握不准
考题
铁路槽车损耗包括运输损耗、装车损耗及（）。A、静止损耗B、保管损耗C、呼出损耗D、卸车损耗
考题
进行油气回收时，为使装车损耗降至最低，应采用（）。A、敞口喷溅式B、密闭浸没式C、敞口浸没式D、前三项都可以
考题
装车前，鹤管一定要套牢，避免装油时产生（），鹤管掉进槽车内。A、静电B、堵塞C、漏油D、晃动
考题
以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是（）。A、立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
铁路槽车装车引起损耗是因为气体（）变化引起的油品蒸发损耗。A、分压增大B、空间容积C、质量降低D、混合油气
考题
铁路罐车装车系统由（）组成。A、油泵B、装车总管C、装车支管D、装油鹤管
考题
油田油气损耗包括（）A、井口水套炉烧气中携带轻质油B、中转站污水含油损耗C、油库装车外运时的装车损耗D、油罐呼吸损耗
考题
多选题油田油气损耗包括（）A井口水套炉烧气中携带轻质油B中转站污水含油损耗C油库装车外运时的装车损耗D油罐呼吸损耗