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内河船舶推进轴系中间轴承润滑方式大多采用（）

  • A、压力循环润滑
  • B、飞溅润滑
  • C、甩油环润滑
  • D、人工注油润滑

参考答案

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考题 船舶轴系中不包括()。 A、推力轴及推力轴承B、中间轴和中间轴承C、内置式推力轴和推力轴承D、艉轴和艉轴承
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考题 船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。A.使轴系安装困难B.使轴系校中困难C.使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D.在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
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考题 影响推进装置传动轴系的轴线位置的因素有:()Ⅰ、倾斜角和偏斜角Ⅱ、中间轴承的位置Ⅲ、中间轴承的间距Ⅳ、偏移角和曲折角 A、Ⅰ+ⅣB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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考题 某些船舶推进装置轴系中有的中间轴承只有下轴瓦,无上轴瓦,其原因是()。 A、仅下轴瓦受力作用B、有利于增大轴颈C、有利于散热D、有利于增大轴颈和散热
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考题 在布置推进轴系时，常采用弹性联轴装置并尽可能将中间轴承安置在舱壁附近，其目的是（）A、节省安装工艺B、便于拆捡C、避免船体纵向变形对轴系工作的影响D、降低能源
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考题 船舶轴系用来将主机的功率传递给（）。A、舵机B、推进器C、尾轴D、中间轴
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考题 船舶轴系中间轴承常用（）制成。A、锡基轴承合金B、铅基轴承合金C、铝基轴承合金D、铜基轴承合金
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考题 关于船舶推进轴系中间轴的说明中，正确的是（） ①为了轴线状态的稳定，每根中间国必须由两个轴承支承 ②为了减少船体变形所带来的附加负荷，每根中间轴仅设置一个轴承支承 ③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径 ④中间轴的轴颈直径应小于轴杆直径A、①③B、②④C、①④D、②③
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考题 船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（　）。A、使轴系安装困难B、使轴系校中困难C、使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
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考题 内河绝大多数船舶推进轴系中，用于支承尾轴的轴承数为（）个，其直接安装于（）．A、1/船尾骨架上B、2/船尾骨架上C、1/尾轴管内D、2/尾轴管内
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考题 尾轴润滑油宜采用地轴油，但内河船舶上一般用（）作尾轴承的润滑油。A、黄油（润滑脂B、机油C、废机油（黑油）D、透平油
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考题 船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是（　）。A、尾轴承B、推力轴承C、主轴承D、中间轴承
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考题 船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过：（）A、65℃B、45℃C、75℃D、90℃
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考题 一般把（）的船舶推进轴系称为短轴系。A、无推力轴B、只有二根中间轴C、只有一根中间轴或无中间轴D、只有一根中间轴同时又无推力轴
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考题 船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过65℃。
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考题 单选题内河绝大多数船舶推进轴系中，用于支承尾轴的轴承数为（）个，其直接安装于（）．A 1/船尾骨架上B 2/船尾骨架上C 1/尾轴管内D 2/尾轴管内
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考题 单选题当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。A 改变第一道中间轴承的位置B 改变最后的中间轴承的位置C 改变主机位置D 改变所有中间轴承的位置
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考题 单选题检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。A Ⅱ＋ⅢB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC Ⅲ＋ⅣD Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
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考题 单选题尾轴润滑油宜采用地轴油，但内河船舶上一般用（）作尾轴承的润滑油。A 黄油（润滑脂B 机油C 废机油（黑油）D 透平油
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考题 单选题以中高速柴油机为主机的船舶推进装置，因其（）已放置在减速齿轮箱中或主机自带，所以轴系布置时不再设置。A 推力轴承B 中间轴承C 尾轴承D 舵轴承
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考题 单选题船舶轴系中间轴承常用（）制成。A 锡基轴承合金B 铅基轴承合金C 铝基轴承合金D 铜基轴承合金
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考题 单选题船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（）A 65℃B 45℃C 75℃D 90℃
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考题 单选题单轴系大多用于（）。Ⅰ.大型海船；Ⅱ.内河中、小船舶；Ⅲ.军舰；Ⅳ.拖船；Ⅴ.客船。A Ⅱ＋ⅢB Ⅰ＋ⅡC Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
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考题 单选题船舶轴系中不包括（）。A 推力轴及推力轴承B 中间轴和中间轴承C 内置式推力轴和推力轴承D 艉轴和艉轴承
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考题 单选题船舶推进装置中的轴系用来将主机的功率传递给推进器，它包括（）。 ①传动轴； ②轴承； ③密封件A ①②③B ②③C ①③D ①②
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考题 单选题船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是（　）。A 尾轴承B 推力轴承C 主轴承D 中间轴承
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