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一艘将在2010年1月铺龙骨的货船载重线船长为90m.关于该船的破舱以下哪些说法正确的是：（）
- A、该船不需要满足SOLAS关于破舱稳性的要求
- B、如果该船满足Internationa lGrain Code的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
- C、如果该船不是具有B型干舷的OBO船并且该船满足AnnexI toMARPOL 73/78的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
- D、如果该船满足《国际散化规则》（International Bulk ChemicalCode）对破舱稳性的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
参考答案
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考题
某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
考题
审图验船师在对半潜式平台的干舷进行核定时，需综合考虑平台不同方面的要求，下列哪项内容不是审图审图验船师需要考虑的内容？（）A、平台的结构强度B、通过的波峰与甲板结构之间的最小间隙C、载重线公约中的干舷核定要求D、完整稳性和破舱稳性
考题
某船舶船长100米的散货船，建造完工日期1999年8月1日，验船师王某对该船换证检验时发现该船连续的纵舱壁厚度测厚结果为7.5MM，而原始厚度为10MM，遂要求该舱壁换新，请问验船师要求是否合理？为什么？
考题
某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
考题
某双壳散装货船，满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理，遇风浪导致船舶向左倾斜，倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整，但是由于船舶倾斜速度太快，导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有（）。A、风浪过大导致该船沉没B、船长对右侧压载舱压水，导致该船吃水超过设计吃水而沉没C、该船由于未对陶土进行平舱，遇风浪船舶倾斜后，陶土粘在货舱内纵壁上，导致该船稳性失衡，因而沉没
考题
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时，发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响，在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求，验船师要求对该船采取修改设计措施。问：是否合理？
考题
船检机构于2011年12月29日收到某设计所一艘3000吨级甲板货船的审图申请，该船总长110.80米，船长105.00米，总吨位2500，航区为近海航区。露天甲板具有高度完整性，具有足够的船员保护措施和排水装置，干舷计算中的K值按法规要求减少60%。下列对于该船破损稳性的计算表述正确的是（）。A、该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，不应进行破损稳性计算B、该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，应进行破损稳性计算C、该船为B-60船舶，装载甲板货，可不进行破损稳性计算D、该船为B-60船舶，装载甲板货，应进行破损稳性计算
考题
单选题审图验船师在对半潜式平台的干舷进行核定时，需综合考虑平台不同方面的要求，下列哪项内容不是审图审图验船师需要考虑的内容？（）A
平台的结构强度B
通过的波峰与甲板结构之间的最小间隙C
载重线公约中的干舷核定要求D
完整稳性和破舱稳性
考题
问答题某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
考题
单选题通常，申请入级船舶必须具备的基本条件中并不包括（）。A
船体和机械装置必须符合入级规范的要求B
其分舱稳性已由船旗国主管机关批准C
其完整稳性应符合船旗国主管机关的要求D
其破舱稳性已由IMO批准
考题
单选题某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，若用省略条件法核算该船稳性，则（）IMO《谷物规则》的稳性要求。A
不满足B
满足C
不一定D
是否满足，取决于海上的风浪情况
考题
单选题A、B两船装载计算后可知，KGA＞KGB，说明（）。A
A船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而B船不满足B
B船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而A船不满足C
A、B两船均稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求D
以上均有可能
考题
单选题已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。A
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求B
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求C
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求D
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
考题
单选题A船离港时的GM=0.50m，B船离港时的GM=1.00m，以下（）是正确的。A
A船的稳性肯定满足要求B
B船的稳性肯定满足要求C
两船的稳性肯定不满足要求D
两船的稳性均无法确定是否满足要求
考题
多选题某东南亚国家A的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航线。该船将悬挂A本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲。A国是SOLAS的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS方面的检验。请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？（）AA国是SOLAS的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS要求对该船进行救生设备的检验B既然甲船级社已被A国授权，当然可以对该船根据SOLAS要求进行救生设备的检验C尽管A国是SOLAS的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS要求对其不适用D如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验
考题
单选题一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准A
不要求作B
要求作C
要，可适当放宽要求
考题
单选题A、B两船装载后具有相同的GM值，说明（）。A
A船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而B船不满足B
B船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而A船不满足C
A、B两船均稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求D
以上均有可能
考题
问答题某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
考题
单选题A船离港时的GM＝0.150m，B船离港时的GM＝1.100m，以（）下是正确的。A
A船的稳性肯定满足要求B
B船的稳性肯定满足要求C
两船的稳性肯定不满足要求D
两船的稳性均无法确定是否满足要求
考题
多选题一艘将在2010年1月铺龙骨的货船载重线船长为90m.关于该船的破舱以下哪些说法正确的是：（）A该船不需要满足SOLAS关于破舱稳性的要求B如果该船满足Internationa lGrain Code的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求C如果该船不是具有B型干舷的OBO船并且该船满足AnnexI toMARPOL 73/78的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求D如果该船满足《国际散化规则》（International Bulk ChemicalCode）对破舱稳性的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
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