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坞修时，检查尾轴键槽与键的配合情况，用0.05mm塞尺不应插入其长度的（）

  • A、10%
  • B、15%
  • C、20%
  • D、25%

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考题 一级辅机调整垫片拂配后其与基座、设备平面间用0.05mm的塞尺检查,插入深度不得超过()毫米。 A、5毫米B、8毫米C、10毫米
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考题 艉轴与中间轴两法兰镗孔前对中时,外圆偏移和平面曲折值不大于0.05mm,两轴法兰接触紧密,用塞尺检查0.05mm塞尺插不进。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 轮机部坞修，下列关于螺旋桨轴及轴承的说法中，错误的是______。A.当抽轴检查时，应对螺旋桨轴全部进行探伤检查B.检查铜套是否密封，滑油密封装置应换新密封圈C.锥部的键糟和键应仔细检查，如换新必须与键槽研配D.测量轴承下沉量和轴承间隙，检查轴承磨损情况
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考题 隔离开关合闸后，用0.05MM厚的塞尺检查触头接触情况，对于面接触的，塞尺塞入深度不应超过()，否则应进行挫修或整形。A.1-3mmB.2-4mmC.3-5mmD.4-6mm
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考题 螺旋桨与尾轴配合如果是采用键连接的,其扭矩是依靠()传递的。Ⅰ、键与键槽的过盈配合Ⅱ、压紧结合面产生的摩擦力Ⅲ、螺帽压紧力 A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ+ⅡD、Ⅱ+Ⅲ
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考题 检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般应不能插入()塞尺,允许沿键槽周长的()局部插入。 A、0.02mm/20%B、0.05mm10%C、0.05mm20%D、0.02mm/10
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考题 检查键与艉轴键槽及螺旋桨桨毂键槽的配合情况时,要求0.05mm塞尺不得插入,局部允许插入深度不得超过()的键槽周长。 A、10%B、20%C、30%D、40%
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考题 用花键轴连接的螺旋桨，如果用过规/不过规检查键槽磨损，键槽可以插进去的长度（）就不能继续使用。A、大于10%B、大于15%C、大于20%D、大于5%
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考题 隔离开关合闸后，用0.05mm厚的塞尺检查触头接触情况，对于线型接触的塞尺插入深度不超过4-6mm。
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考题 当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大（），然后配制大尺寸键。A、5～8%B、8～10%C、10～15%D、15～20%
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考题 采用键槽加宽换键法修理钻机键槽时，要把旧键槽的损坏层用铣刀铣去，加宽键槽，加工时需保持原键槽的中心线，还应注意键槽的扩大不应超过原键槽宽度的（）。A、5%～10%B、10%～15%C、15%～20%D、20%～30%
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考题 艉轴与中间轴两法兰镗孔前对中时，外圆偏移和平面曲折值不大于0.05mm，两轴法兰接触紧密，用塞尺检查0.05mm塞尺插不进。
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考题 要主机机座的地脚螺栓均匀上紧后，对机座垫块上下接合面的检验要求是（）。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mmB、允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓C、允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓D、0.05mm的塞尺不应插入
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考题 在柴油机安装时，如何确认垫块与机座及基座的符合工艺要求？（）A、 在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.05mm塞尺插不进，色油检查25X25mm2均布4点，接触面积大于70%B、 在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.05mm塞尺插不进，色油检查25X25mm2均布8点，接触面积大于80%C、 在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.05mm塞尺插不进，色油检查25X25mm2均布4点，接触面积大于75%D、 在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.05mm塞尺插不进，色油检查25X25mm2均布8点，接触面积大于70%
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考题 船舶在（），轮机部应着重检查尾轴密封装置是否漏油。A、正常航行中B、装卸货物停泊时C、坞修出坞前D、修船进坞前
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考题 单选题要主机机座的地脚螺栓均匀上紧后，对机座垫块上下接合面的检验要求是（）。A 用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mmB 允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓C 允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓D 0.05mm的塞尺不应插入
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考题 单选题在坞内抽出螺旋桨轴（尾轴）后，不需进行（）工作.A 检查轴颈（铜套）、键槽、锥部等B 检查尾轴承等C 检查螺旋桨锥孔配合面D 拉出尾轴管进行检查
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