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同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）
- A、为了满足频差条件，并车时频率越小越好
- B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转
- C、按合闸按钮时应有适当提前相角
- D、并车频差不能大于允许值
参考答案
更多 “同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）A、为了满足频差条件，并车时频率越小越好B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转C、按合闸按钮时应有适当提前相角D、并车频差不能大于允许值” 相关考题
考题
利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是( )。A.允许频差不能偏大也不可太小，频差在0.25Hz为好B.按合闸按钮应有适当的提前相角，即在“同相标志点”前一小角度为好C.合闸时应避开负载扰动，待电网电压幅度或频率稳定时进行D.同步表可长期通电使用，并车完毕不必断开
考题
关于发电机自动准同期并列,下列说法正确的是()
A、大小修后或同期回路有工作时，必须经核对相序无误后，方可进行发电机的同期并列操作B、出现同步表转动太快，跳动，停滞等现象时，禁止合闸C、发电机在同期操作过程中，禁止其他同期回路的操作D、同步表运行时间不得超过60分钟
考题
单选题采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，经查并车指示灯接线无误，则（）。A
按照“灯光明暗法”并车即可B
改变待并机相序接线C
改变原动机的转向D
将同步指示灯接线调换
考题
单选题下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是（）。A
在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电B
若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败C
并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行D
在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败
考题
单选题采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。A
并车时，频差越小越好B
并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转C
并车完毕及时断开整步表D
并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好
考题
单选题利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A
允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3～5s范围B
为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转C
并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行D
按合闸按钮应有适当的提前相角
考题
单选题一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不可能是（）。A
操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸B
并车后未能及时转移负载C
电网上原有发电机处于空载状态D
相序不一致导致
考题
单选题利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A
为满足频差条件，并车时频差越小越好B
并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转C
按合闸按钮应有适当的提前相角D
并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s
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