考题
调速器色铁角固定杆与座孔()后,极易造成柴油机出现“游车”现象。
A、检修B、卡住C、磨损D、润滑
考题
柴油机气门(),使燃气从缝隙中窜出来,烧损气门与气门座密封锥面。
A、关闭不严B、关闭严密C、强度不足D、早开晚关
考题
气门座出现磨损、烧损等现象后,将造成柴油机()。
A、启动困难B、供油提前角不正确C、机油压力降低D、进气量增加
考题
由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是()。
A、冷却水道产生裂纹B、缸盖平面翘曲变形C、气门座磨损D、穴蚀
考题
柴油机气门座出现磨损、烧损是与()有关的。
A、空气滤清不良B、燃油滤清不良C、机油滤清不良D、冷却水不清洁
考题
柴油机怠速运转时间过长,有可能造成(),损坏有关零件。
A、气门卡死B、压力过低C、冷却不良D、轴瓦烧损
考题
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。
A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
考题
柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机气门座出现麻点、磨损、烧损等现象后,将使气门关闭不严。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在柴油机气门密封锥面接触环带处,易产生磨损、烧损现象。()
此题为判断题(对，错)。
考题
下列哪些选项是更换气门的理由（）。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部如有烧蚀、烧损时D、气门头部有裂纹
考题
气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。A、密封环带磨损变宽超过3mmB、斑点C、烧蚀出现凹陷D、出现积炭
考题
柴油机缸套、活塞等零部件磨损严重，将造成严重的（）现象。A、机油压力过大B、油底壳内油面过高C、烧机油D、半液体摩擦
考题
混入机油中的杂质，随着机油进入摩擦表面，将造成柴油机零件的（）。A、严重烧损B、严重断裂C、严重磨损D、严重变形
考题
柴油机气门与气门座互研，适用于（）磨损不太严重的情况。A、气门导管B、气门杆部C、气门座密封锥面D、气门杆端部
考题
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。A、气门弹簧B、气门座C、活塞D、汽缸垫
考题
造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。A、气门间隙过大B、气门关闭不严C、气门杆卡住D、气门断裂
考题
当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
考题
气门座常见损伤（）A、磨损B、烧蚀C、弯曲D、硬化层疲劳脱落
考题
柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。
考题
下列哪种故障现象不是由于气门间隙过小造成的（）。A、气门与气门座烧损B、空气滤清器冒烟C、排气管放炮D、排气管冒蓝烟
考题
柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨
考题
柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨
考题
多选题下列哪些选项是更换气门的理由（）。A气门杆出现明显的台阶形磨损B气门尾端的磨损有明显不平C气门头部有烧蚀、烧损D气门头部有裂纹
考题
判断题柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。A
对B
错
考题
单选题造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。A
气门间隙过大B
气门关闭不严C
气门杆卡住D
气门断裂