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气门座常见损伤()

  • A、磨损
  • B、烧蚀
  • C、弯曲
  • D、硬化层疲劳脱落

参考答案

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考题 开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是() A、点蚀和弯曲疲劳折断B、胶合和齿面塑性变形C、弯曲疲劳折断和磨粒磨损D、点蚀和磨粒磨损

考题 用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时,发现汽缸压力低于正常值,导致这种现象的原因不可能的是?() A、汽缸衬垫损坏B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大C、气门和气门座工作面磨损D、火花塞头部烧蚀

考题 当气门间隙过小时,将会造成()。A、撞击严重,磨损加快B、发出强烈噪音C、气阀关闭不严,易于烧蚀D、气门正时未有改变

考题 气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。A、密封环带磨损变宽超过3mmB、斑点C、烧蚀出现凹陷D、出现积炭

考题 由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是()。A、冷却水道产生裂纹B、缸盖平面翘曲变形C、气门座磨损D、穴蚀

考题 气门和气门座工作面起槽、变宽或烧蚀后出现斑点和凹陷时应进行()。

考题 造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是()。A、气门间隙过大B、气门关闭不严C、气门杆卡住D、气门断裂

考题 当气门座圈()时,应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后,装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

考题 下列原因中,()不是滚动轴承磨损的原因。A、气门和气门座之间漏气B、磨损间隙大、烧蚀、破裂、疲劳、脱层、斑点等损伤C、钢球在滚道中滚动不顺利D、钢球滚道有过度磨损和损伤

考题 气门漏气是由()原因造成。A、工作面磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀

考题 气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().A、气门磨损加剧B、容易烧蚀气门C、气门脚响

考题 气门异响是由()原因造成。A、气门杆磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀

考题 气门常见的损伤有()A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损

考题 下列哪些选项是更换气门的理由()。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部有烧蚀、烧损D、气门头部有裂纹

考题 下列哪些情况,应镶换新气门座圈。()A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大

考题 多选题气门漏气是由()原因造成。A工作面磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀

考题 多选题气门的检测项目包括()。A气门杆磨损的检测B气门杆端面磨损的检测C气门工作面磨损或烧蚀的检测D气门杆变形的检测

考题 填空题气门和气门座工作面起槽、变宽或烧蚀后出现斑点和凹陷时应进行()。

考题 多选题气门异响是由()原因造成。A气门杆磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀

考题 单选题下列原因中,()不是滚动轴承磨损的原因。A 气门和气门座之间漏气B 磨损间隙大、烧蚀、破裂、疲劳、脱层、斑点等损伤C 钢球在滚道中滚动不顺利D 钢球滚道有过度磨损和损伤

考题 单选题造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是()。A 气门间隙过大B 气门关闭不严C 气门杆卡住D 气门断裂

考题 单选题气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().A 气门磨损加剧B 容易烧蚀气门C 气门脚响

考题 多选题气门座常见损伤()A磨损B烧蚀C弯曲D硬化层疲劳脱落

考题 多选题下列哪些选项是更换气门的理由()。A气门杆出现明显的台阶形磨损B气门尾端的磨损有明显不平C气门头部有烧蚀、烧损D气门头部有裂纹

考题 单选题在进行气缸泄露检测时,发现空气从机油尺管中跑出,这最有可能原因为()。A 活塞环磨损B 进气气门烧蚀C 汽缸盖垫泄露D 排气气门烧蚀

考题 多选题气门常见的损伤有()。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损

考题 单选题气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。A 密封环带磨损变宽超过3mmB 斑点C 烧蚀出现凹陷D 出现积炭