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降低增压后空气的温度，提高密度，增加柴油机的充气效率的部件是（）。

  • A、中冷器
  • B、散热器
  • C、机油冷却器
  • D、风扇

参考答案

更多 “降低增压后空气的温度，提高密度，增加柴油机的充气效率的部件是（）。A、中冷器B、散热器C、机油冷却器D、风扇” 相关考题
考题 柴油机增压系统中的空气冷却器的作用是______。A.降低空气温度，提高增压压力B.降低空气温度，提高空气密度C.降低空气温度，提高空气的压力和密度D.降低空气温度，降低扫气背压
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考题 增压系统中的空气冷却器作用之一是______。A.降低空气密度，提高柴油机功率B.降低空气温度，提高增压压力C.降低空气温度，提高空气密度D.降低空气温度，降低扫气压力
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考题 柴油机的润滑系统的主要部件有（）、机油散热器、机油滤清器和阀。A、机油泵B、油底壳C、冷却风扇D、加油口盖
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考题 DF4型内燃机车中冷器作用有（）。A、降低增压空气温度B、进一步提高空气密度C、提高柴油机功率D、增加热负荷
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考题 柴油机增压系统的中间冷却器的主要作用是（）A、降低压气机进口的空气温度B、降低压气机出口的空气温度C、降低气缸中压缩始点的空气温度D、降低气缸中压缩终点的空气温度
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考题 Z12V190型柴油机仪表盘上排仪表排列顺序（从左到右）是（）。A、增压器进油压力表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表B、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表C、柴油机进水温度表、柴油机机油温度表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表D、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表
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考题 在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。A、机油冷却器B、中冷器C、调温阀D、风扇
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考题 增加通过散热水箱的风速和风量，提高散热器散热能力的是柴油机（）。A、滤清器B、增压器C、风扇D、水泵
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考题 济柴190系列柴油机的冷却系统主要包括（）、空气中间冷却器等零部件。A、水泵．风扇B、机油冷却器C、冷却管系D、上述三项
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考题 利用增压器提高进气密度，增加柴油机充气量的方法称为（）。
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考题 柴油机机油散热器中的温度控制阀失灵时，机油流不到机油散热器内，使循环机油得不到（），导致机油温度升高，油压降低。
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考题 柴油机对机油进行强制冷却的部件是（）。A、机油冷却器B、冷却塔C、中冷器D、油底壳
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考题 增压器的功用是降低空气的温度，增加空气密度，以提高柴油机充气效率。
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考题 影响柴油机排气温度的因素不包括（）。A、喷油器雾化不良B、中冷器正常C、增压空气漏泄D、机油参加燃烧
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考题 空气中间冷却器的作用是（）。A、降低增压空气温度B、降低空气密度C、提高空气压力D、降低空气湿度
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考题 240柴油机高温水系统冷却的部件是（）。A、机油热交换器B、增压器C、气缸套D、空气中间冷却器
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考题 中冷器的作用不包括（）。A、冷却空气B、可代替增压器C、提高空气密度D、提高柴油机功率
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考题 柴油机增压和中冷的目的都是为了提高充气密度，提高功率。
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考题 柴油机提高压缩后空气密度的方法之一是用中冷器对增压后的空气进行冷却。
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考题 废气涡轮增压器，采用中间冷却器是为了（），增加充气密度。A、降低压气机进口的空气温度B、提高压气机出口的空气压力C、降低压气机出口的空气温度D、降低压气机出口的空气压力
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考题 多选题240柴油机高温水系统冷却的部件是（）。A机油热交换器B增压器C气缸套D空气中间冷却器
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考题 单选题空气中间冷却器的作用是（）。A 降低增压空气温度B 降低空气密度C 提高空气压力D 降低空气湿度
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考题 单选题柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ②+③+④+⑥D ③+④+⑤+⑥
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考题 单选题增压系统中的中间冷却器作用之—是（）。A 降低空气密度，提高柴油机功率B 降低空气温度，提高增压压力C 降低热负荷，提高柴油机工作可靠性D 降低空气温度，降低扫气压力
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考题 单选题增压系统中的空气冷却器的作用是（）A 降低空气温度，改善燃油雾化B 降低空气温度，提高空气密度C 降低空气温度，提高增压压力
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考题 判断题增压器的功用是降低空气的温度，增加空气密度，以提高柴油机充气效率。A 对B 错
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考题 单选题柴油机对机油进行强制冷却的部件是（）。A 机油冷却器B 冷却塔C 中冷器D 油底壳
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