考题
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。
A、热B、热疲劳和高温C、机械D、腐蚀
考题
由热载荷引起的扰动应力形成的裂纹过程称为（）。A、疲劳B、热疲劳C、蠕变D、应力破坏
考题
活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．A、交变机械应力B、交变热应力C、交变机械应力和交变热应力共同D、热疲劳
考题
高应力低寿命疲劳称为（）A、低周疲劳B、高周疲劳C、机械疲劳D、热疲劳
考题
活塞顶触火面的热疲劳使顶面承受（），活塞在（）热疲劳应力达最大值．A、拉应力/工作中高温时B、拉应力/停车后冷态时C、压应力/工作中高温时D、压应力/停车后冷态时
考题
柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）A、热疲劳B、腐蚀疲劳C、机械疲劳D、应力疲劳
考题
由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
考题
由于轮轨相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
考题
热冲击和热疲劳都是在交变应力的反复作用下才使材料破坏。
考题
单选题气缸盖触火面的温度超过0．5Tm时，将产生（）（Tm为金属熔点）。A
高温疲劳裂纹B
蠕变裂纹C
热疲劳裂纹D
A或B
考题
单选题柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（）。A
热应力过大B
热疲劳C
脉动应力疲劳D
机械应力过大
考题
单选题关于燃烧实室部件的热疲劳，错误的说法是（）。A
热疲劳裂纹一般在触火面B
热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速C
长时间超负荷工作D
突加突减负荷过于频繁
考题
单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。A
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD
Ⅲ＋Ⅳ
考题
单选题柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下（）。A
缸盖触火面受拉应力B
缸盖水冷面受压应力C
活塞顶触火面受拉应力D
活塞顶触火面受压应力
考题
单选题活塞顶触火面的热疲劳使顶面承受（），活塞在（）热疲劳应力达最大值．A
拉应力/工作中高温时B
拉应力/停车后冷态时C
压应力/工作中高温时D
压应力/停车后冷态时
考题
单选题由热载荷引起的扰动应力形成的裂纹过程称为（）。A
疲劳B
热疲劳C
蠕变D
应力破坏
考题
单选题柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。A
热疲劳B
腐蚀疲劳C
机械疲劳D
应力疲劳
考题
单选题柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。A
机械疲劳B
应力疲劳C
热疲劳D
机械冲击
考题
填空题由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
考题
单选题气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。A
热B
热疲劳和高温C
机械D
腐蚀
考题
填空题由于轮轨相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
考题
单选题在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。A
高温疲劳B
蠕变C
热疲劳D
机械疲劳
考题
单选题气缸盖触火面裂纹是（）的结果。A
高温疲劳B
热疲劳C
蠕变D
A或B或C
考题
单选题气缸盖触火面的裂纹可能是（）。A
高温疲劳裂纹B
蠕变裂纹C
热疲劳裂纹D
A或B或C
考题
单选题气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。A
热B
高温C
中温D
机械
考题
单选题活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．A
交变机械应力B
交变热应力C
交变机械应力和交变热应力共同D
热疲劳