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填空题
由于轮轨相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。

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考题 为了减少车辆运行阻力和轮轨间的磨耗,要求钢轨轨头顶面越光滑越好。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 尖轨、可动心轨有()伤损或病害,应及时修理或更换? A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mmB.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上C.尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上D.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
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考题 钢轨伤损形式主要有()。 A.轨头磨耗B.轨头剥离裂纹及掉块C.轨顶面擦伤D.以上都是
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考题 尖轨尖端应在基本轨顶面以下有足够的距离，以保证当车轮轮缘有最大垂直磨耗及基本轨顶面有最大垂直磨耗的最不利情况下，车轮也不会轧伤（）。
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考题 不得对（）轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。A、基本轨B、尖轨C、钢轨D、单元轨
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考题 钢轨伤损形式主要有（）、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。A、轨头磨耗B、轨头剥离裂纹及掉块C、轨顶面擦伤D、波形磨耗
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考题 转向架的冲角为零的好处有（）。A、增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性B、增大踏面与轨面间的滑动C、减小了轮轨横向作用力D、改善曲线上机车的粘着性能
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考题 道岔轮轨接触面（光带）检查，重点检查尖轨与基本轨共同受力部位接触面（位置、塑性变形、磨耗等）需每月检查（）遍。A、1B、2C、3D、4
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考题 下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）A、使轨面干燥B、车辆通过曲线时C、减小轴重转移D、在轨面撒沙
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考题 竖向力对钢轨伤损影响不包括（）。A、塑性变形和磨耗B、轨面剥离掉块C、钢轨的核伤D、轨头侧磨
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考题 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
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考题 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨项面（）及以上时，应及时修理或更换。A、1mmB、2mmC、0.5mmD、1.5mm
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考题 桥上护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm，也不应低于正轨顶面25mm。
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考题 尖轨、可动心轨有（）伤损或病害，应及时修理或更换。A、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mmB、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上C、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上D、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
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考题 测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处，垂直磨耗在（）测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
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考题 下列钢轨表面裂纹（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹）可判为重伤（）。A、出现轨头下颚水平裂纹（透锈）B、轨腰水平裂纹C、轨头纵向裂纹D、轨底裂纹等
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考题 护轮轨顶面不得高出基本轨顶面（）mm，也不应低于基本轨顶面25mm。A、2B、3C、4D、5
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考题 由于轮轨相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
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考题 填空题调节器经常保养和维修作业，每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。（）对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。
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考题 多选题钢轨伤损形式主要有（）、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。A轨头磨耗B轨头剥离裂纹及掉块C轨顶面擦伤D波形磨耗
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考题 单选题护轮轨顶面不得高出基本轨顶面（）mm，也不应低于基本轨顶面25mm。A 2B 3C 4D 5
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考题 单选题下列（）项不是磨耗型踏面的特点。A 减少轮与轨的磨耗B 增加轮轨接触应力C 延长使用寿命D 减少旋轮检修工作量
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考题 填空题每（）年对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次，但不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入。
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考题 多选题下列钢轨表面裂纹（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹）可判为重伤（）。A出现轨头下颚水平裂纹（透锈）B轨腰水平裂纹C轨头纵向裂纹D轨底裂纹等
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考题 填空题在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上时，该道岔禁止使用。
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考题 填空题由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
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考题 单选题竖向力对钢轨伤损影响不包括（）。A 塑性变形和磨耗B 轨面剥离掉块C 钢轨的核伤D 轨头侧磨
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