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燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是（）。
- A、气缸壁温度高于该产物的熔点
- B、气缸壁温度低于该产物的熔点
- C、气缸壁温度高于该产物的露点
- D、气缸壁温度低于该产物的露点
参考答案
更多 “燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是（）。A、气缸壁温度高于该产物的熔点B、气缸壁温度低于该产物的熔点C、气缸壁温度高于该产物的露点D、气缸壁温度低于该产物的露点” 相关考题
考题
为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。A.高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点B.低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点C.高于燃油中硫燃烧产物的露点D.低于燃油中硫燃烧产物的露点
考题
关于气缸套冷却,以下哪种说法正确()?
A、适当提高冷却水进口温度，可减少气缸套低温腐触，但柴油机热效率下降B、气缸冷却水温度降低，热应力将增大C、柴油机启动后应迅速增加负荷以减少气缸套低温腐触D、应控制缸套内表面温度高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点以减少低温腐触
考题
为消除燃油中硫分的危害,适当提高冷却水温度,其目的是():
A、减少冷却水带走的热量，促进硫酸蒸汽转化B、使气缸壁温度保持在硫酸的露点之上，以减少硫酸的凝结C、促进碱性气缸油的中和作用D、保持一定的温度，减少SO2生成
考题
柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）A、使柴油机有尽可能低的进气温度B、使柴油机有尽可能高的进气温度C、在起动与低负荷时应适当提高空气温度，在高负荷时应尽量降低空气温度D、在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下，尽可能降低进气温度
考题
柴油机冷却淡水出机温度过高会造成（）的不良后果。 ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化A、②⑤⑥B、①④⑥C、③④⑤D、②④⑤⑥
考题
柴油机冷却淡水出机温度过高的不良后果是：（） ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化A、②⑤⑥B、①②③C、②③④D、③④⑤
考题
下列关于气缸套低温腐蚀的论述中，正确的是（）A、缸壁温度越低就越不会发生低温腐蚀B、缸壁温度越高就越不会发生低温腐蚀C、气缸壁上的润滑油碱性越低就越不会发生低温腐蚀D、气缸套内壁经表面镀铬处理后就可能避免低温腐蚀的损害
考题
单选题柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）A
使柴油机有尽可能低的进气温度B
使柴油机有尽可能高的进气温度C
在起动与低负荷时应适当提高空气温度，在高负荷时应尽量降低空气温度D
在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下，尽可能降低进气温度
考题
单选题防止气缸套低温腐蚀的方法有（）。 ①尽可能使用硫分低的燃油； ②尽可能减小活塞与缸套的装配间隙； ③避免长期低负荷下运行； ④缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上； ⑤减少缸套振动； ⑥采用适当的碱性气缸油。A
①+②+③+④B
①+③+④+⑥C
①+③+④+⑤D
①+②+③+⑤
考题
单选题燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是（）。A
气缸壁温度高于该产物的熔点B
气缸壁温度低于该产物的熔点C
气缸壁温度高于该产量物的露点D
气缸壁温度低于该产物的露点
考题
单选题在缸套磨合期内选用气缸油的要求是（）。A
滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余B
滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物C
滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物D
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