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下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。
- A、①②
- B、①③④
- C、①②③
- D、①②③④
参考答案
更多 “ 下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。A、①②B、①③④C、①②③D、①②③④” 相关考题
考题
关于控制松链的长度和速度,下列叙述不正确的是、
A、抛锚时最初松出链长不宜超过1节或水深的1.5~2倍B、浅水区抛锚应一抛到底，不要中途刹住C、确定锚己抓底后，再徐徐松出锚链D、抛锚时最初松出链长不宜超过3节或水深的4倍
考题
操纵中用锚时，锚的抓力取决于______。A.锚型、锚重、抛锚方法、风力、水流、海浪B.出链长度、水深、底质、排水量、风力、水流C.锚型、锚重、抛锚方法、排水量、风力、水流D.锚型、锚重、抛锚方法、出链长度、水深、底质
考题
锚在操纵中的运用包括下列哪项______。A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
考题
抛锚操作中的错误说法（）？A、保证锚链顺利松出，船舶应保持适当的退速。并控制速度快慢，若退速太慢则锚链堆积，太快则锚链刹不住B、当松链长度约为5倍水深时，将锚链刹住，利用船惯性使锚爪啮入土中。待松出的链至所需链长C、抛锚过程中，大副应随时用口头或手势（夜间用手电筒）向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报告锚链松出的节数
考题
单选题单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，下列何者正确：（）.A
该锚应在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出B
该锚应在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出C
出链不宜过长，应控于2.5倍水深以内D
A、C正确
考题
单选题单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（） Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出 Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出 Ⅲ、出链长度随风力增大应加长A
ⅠB
Ⅰ、Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅢD
Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题操纵中用锚时，锚的抓力取决于：（）A
锚型、锚重、抛锚方法等和风力、水流、海浪B
出链长度、水深、底质、排水量、风力、水流C
锚型、锚重、抛锚方法、排水量、风力、水流D
锚型、锚重、出链长度、水深、底质
考题
单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A
控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B
控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C
控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D
控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
考题
单选题船舶进行尾系泊时，其抛锚和带缆顺序一般为：（）.A
在指定位置先带尾缆，然后进车至抛锚点下锚B
先在抛锚点下锚，然后倒车至指定位置带尾缆C
先在抛锚点下锚，然后倒车至指定位置带尾缆D
不指定位置先带首缆，然后倒车至抛锚点下锚
考题
单选题锚在操纵中的运用包括下列哪项（）？A
控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B
控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C
控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D
控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
考题
单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB
Ⅱ、Ⅲ、ⅣC
Ⅰ、ⅡD
Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。A
①②B
①③④C
①②③D
①②③④
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