考题
16V280ZJB型柴油机转速在1000r／min时增压器进油压力为()MPa。
考题
柴油机增压器压气机喘振产生的原因之一是()。
A、进气压力低B、进气道堵塞C、进气压力高D、转速低
考题
当增压器转速()时,柴油机功率明显下降。
A、正常B、升高C、过低D、忽高忽低
考题
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。
A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速
考题
当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是______。A.最高燃烧压力B.柴油机转速C.排气温度和烟色D.柴油机冷却水温度
考题
柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。
A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
考题
柴油机在一定转速和功率下增压器增压压力升高过大的原因？
考题
在相同的负荷条件下，增压压力降低，同时增压器的转速也降低，则增压压力降低的主要原因是在于（）A、废气涡轮方面B、压气机方面C、机械方面D、柴油机的工作变差
考题
增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起（）。A、增压压力升高B、增压压力下降C、增压器转速下降D、不确定
考题
废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A、增压器喘振B、转子轴惰转不正常C、增压器超速D、轴承烧毁
考题
废气涡轮增压器损坏后用锁定转轴的方法维持应急运转时，确定柴油机负荷上限的主要参数是（）A、最高爆发压力B、柴油机转速C、排气温度D、冷却水温度
考题
柴油机负荷不变，废气涡轮增压器增压压力与转速下降，并有异常响声且滑油温度升高，原因可能是：（）A、压气机发生喘振B、喷嘴环堵塞C、涡轮叶片有断裂D、轴承损坏
考题
柴油机负荷不变时，增压压力下降但增压器转速变化不大其原因一般是：（）A、废气涡轮有故障B、离心式压气机有故障C、废气涡轮背压过大D、离心式压气机背压过大
考题
下列哪种情况一般不会导致柴油机增压器漏油的是（）。A、增压器喘振B、增压器进油压力过高C、增压器回油受阻D、增压器油封失效
考题
当柴油机转速突升、突降或突然卸负荷时，容易造成增压器（）。A、飞车B、喘振C、损坏D、漏油
考题
在柴油机负荷和转速均未变化的情况下，涡轮增压器的增压压力为什么会下降？
考题
带增压器的柴油机在大负荷运转时，不得立即停机，应逐渐降低负荷和转速，其空转时间为（），否则造成增压器轴承损坏。A、3~5minB、5~7minC、7~9min
考题
单选题下列哪种情况一般不会导致柴油机增压器漏油的是（）。A
增压器喘振B
增压器进油压力过高C
增压器回油受阻D
增压器油封失效
考题
单选题废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A
增压器喘振B
转子轴惰转不正常C
增压器超速D
轴承烧毁
考题
单选题负荷相同时，增压压力升高，并伴随着增压器的超速，主要原因是（）。A
废气涡轮方面故障B
压气机方面故障C
柴油机方面故障D
上述三方面全部
考题
单选题柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。A
单缸排温升高，增压器喘振B
单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C
曲轴箱防爆门跳开D
单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
考题
单选题在相同的负荷条件下，增压压力降低，同时增压器的转速也降低，则增压压力降低的主要原因是在于（）A
废气涡轮方面B
压气机方面C
机械方面D
柴油机的工作变差
考题
单选题废气涡轮增压器的涡轮喷嘴环变形后喷嘴流通截面积变大会引起（）。A
增压压力升高B
增压器转速升高C
增压器强烈振动D
增压压力下降
考题
单选题目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。A
机械负荷与热负荷B
增压器效率C
增压器与柴油机匹配D
增压器制造
考题
单选题当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是（）。A
最高燃烧压力B
柴油机转速C
排气温度和烟色D
柴油机冷却水温度
考题
问答题在柴油机负荷和转速均未变化的情况下，涡轮增压器的增压压力为什么会下降？
考题
单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。A
高负荷B
低负荷C
高转速D
高负荷、低转速