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过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的摩擦力来传递转矩。

  • A、推力
  • B、载荷力
  • C、压力
  • D、静力

参考答案

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考题 用于轴系各轴段连接的液压联轴节,其扭矩是依靠轴套与轴之间()来传递的。 A、充满的压力油B、过盈配合的摩擦力和摩擦力矩C、足够间隙形成的动力油压D、键连接、紧压配合的摩擦力
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考题 过盈联接装配,是依靠配合面的()产生的摩擦力来传递转矩。 A、静力B、载荷力C、压力D、压强
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考题 过盈连接是依靠包容件(孔)和被包容件(轴)的配合面之间的()产生的摩擦力传递扭矩。 A、推力B、载苛力C、压力
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考题 过盈联接装配,是依靠配合面的()产生的磨擦力来传递转矩。 A.推力B.载荷力C.压力D.静力
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考题 普通平键联接是依靠键的上下两面的摩擦力来传递扭矩的。()
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考题 普通平键联接是依靠()传递转矩。 A、两侧面的摩擦力B、两侧面的挤压力C、上下面的摩擦力D、上下面的挤压力
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考题 过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的。()
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考题 下列对于装配工作的说法，错误的是（）。A、用铆钉将两个或两个以上的工件连接起来叫铆接B、拆装制动蹄回位弹簧时可以硬撬C、过盈连接的配合面间产生压力，工作时依靠此压力产生摩擦力来传递转矩和轴向力D、将零件和部件接合成一台完整产品的过程，称为总装配
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考题 过盈配合的压装配合时的压力必须克服轴压入孔内时产生的摩擦力。
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考题 过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的磨擦力来传递转矩。A、推力B、载荷力C、压力D、静力
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考题 过盈联接是依靠包容件和被包容件配合后产生的过盈值而达到紧固联接的。
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考题 过盈连接件在工作中是依靠（）来传递动力的。A、机械方法B、摩擦力C、压力D、装配力
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考题 采用过盈配合，主要是使配合零件的联接能承受大的（）、（）及动载荷。A、径向力；转矩B、轴向力；转矩C、径向力；扭矩D、轴向力；扭矩
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考题 过盈连接是利用材料的塑性变形，在轴和孔的过盈配合表面间产生工作压力，依靠此压力产生的摩擦力来传递（）。A、扭矩和轴向力B、动力C、离心力D、向心力
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考题 过盈连接是依靠孔、轴配合后的（　）来达到坚固连接的。A、摩擦力B、压力C、拉力D、过盈值
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考题 刚性凸缘联轴器采用普通螺栓联接时，是依靠（）传递转矩的。A、凸缘结合面的摩擦力B、螺栓剪切C、螺栓剪切与结合面的摩擦力D、前三项都不是
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考题 （）不能列入过盈配合连接的优点。A、结构简单B、工作可靠C、能传递很大的转矩和轴向力D、装配很方便
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考题 普通平键联接是依靠键的上下两面的摩擦力来传递扭距的。
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考题 过盈装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的（）来传递。A、压力B、重力C、摩擦力D、推力
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考题 过盈连接的配合面间产生压力，工作时依靠此压力产生（）力来传递转矩和（）力。
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考题 过盈连接原理是由于（）具有弹性，在孔和轴配合表面产生压力，当连接受到轴向力、转矩或二者合力时，会产生相应的摩擦力或摩擦力矩以承受或传递。A、轴B、孔C、零件D、材料
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考题 过盈联接件在装配后，由于材的（）变形，在配合面之间产生压力，并靠此压力产生磨擦力来传递转矩或轴向载荷。A、弹性B、塑性C、弯曲D、扭转
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考题 单选题用于轴系各轴段连接的液压联轴节，其扭矩的传递是依靠（）A 在轴套与轴之间形成的空间里充满了压力油，扭矩靠此油压来传递B 轴套与轴装配过盈的弹性变形产生的正压力，使其接触表面上产生摩擦力与摩擦力矩，扭矩就是靠摩擦力矩传递的C 保证轴套与轴之间足够的间隙，靠运动产生的动力油压来传递扭矩D 轴套与轴采用键连接、紧压配合的摩擦力来传递扭矩
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考题 判断题普通平键联接是依靠键的上下两面的摩擦力来传递转矩的。A 对B 错
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考题 单选题过盈联接件是依靠包容件（孔）和被包容件（轴）的过盈配合，使装配后的两零件表面产生弹性变形，在配合面之间形成较大径向压力，依靠此压力产生的摩擦力传递转矩和轴向力，具有（）、能承受变载荷和冲击载荷等特点。A 对中性好，承载能力强B 对中性差，承载能力强C 对中性差，承载能力弱
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考题 单选题过盈装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的（）来传递。A 压力B 重力C 摩擦力D 推力
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